CEO的位置确实没了，但他升董事长了。
9月21日，第一财经消息，华为内部正式发文，对汽车业务岗位进行了调整。
华为光产品线总裁靳玉志，从余承东手上接过了智能汽车解决方案BU（简称车BU）CEO一职，余承东改任车BU董事长。
以后问界新车发布会，还能听到「遥遥领先」么。
华为手机回归余承东需重做时间管理
对于这番操作，一名资深业内人士表示，
「随着华为手机回归，余承东可以将更多精力聚焦到手机上。」
过去几年，受制裁影响，华为手机缺失了5G和麒麟芯片，销量急剧下滑。为此，余承东接手车BU、推进智选车模式，希望借助卖车来填补失去的手机收入。
但今年上半年，情况迎来转机，P60系列、Mate X3系列等多款新机，帮助华为手机逆势上涨。
IDC公布的数据显示，二季度国内市场中，华为手机出货量同比增长76.1%，在所有厂商中增速最快，并以13.0%的市场份额，与小米手机并列第五，较去年同期提升5.7个百分点。
而它下半年的势头，还要更猛。
8月29日和9月8日，华为直接在官网上架了三款机型：Mate 60 Pro/Pro+以及Mate X5。麒麟芯片和5G加持下，三款机型都是一机难求的状态，也让华为手机的销量再上一层楼。
供应链的权威市调机构数据显示，今年第36周（9.4-9.10），
华为手机以17%的销量市占率，夺得中国智能手机市场第二宝座，只比第一的荣耀（17.2%），落后0.2%。
预计第37周（9.11-9.17），华为有望达成销量市占率第一。
与此同时，财经网消息，多位接近华为的人士证实，
华为已经启动全面回归全球手机市场的通盘计划，国内市场先行，海外市场后发。
9月14日，华为已经在巴塞罗那召开了海外发布会，为欧洲市场带去多款穿戴旗舰产品。之后，华为还将在国内、中东非、亚太及拉美地区持续举行发布会。
重新在海外攻城略地，需要一位能打「硬仗」的负责人，余承东是最好的人选。
今年2月，余承东在接受媒体采访时提到，自己除了白天上班时间，节假日时间、晚上的时间都花在车业务上。
“现在我个人精力投入比较大的是智选车，可能40%时间都在AITO问界上。”
显然，随着华为手机回归，余承东需要重新做一下时间管理。卸任车BU CEO改任董事长，将更多精力放到手机上。
余承东接班人首秀或在问界M9发布会
接任余承东车BU CEO一职的，是华为光产品线总裁靳玉志。
华为光产品线又称华为光传输与接入产品线，下辖有光传输、光接入、光应用等多个领域。主要是为客户提供高价值、高可靠的辅助驾驶、光显示和光技术生产解决方案。
在此之前，光产品线和车BU的交集，是华为近几年新成立的智能车载光业务，包含了AR HUD、智能车灯以及光场屏等产品。
其中，华为的AR HUD已在飞凡R7上量产；华为智能车灯、光场屏等产品，则有望在问界M9等华为智选的后续车型上搭载。
如无意外，即将上市的问界M9，会是靳玉志上任后的首秀。
不知道他会不会喊出「遥遥领先」~
而随着上述变更，车BU当前的部分管理架构包括：
华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长，余承东
华为光产品线总裁、智能汽车解决方案BU CEO，靳玉志
华为智能汽车解决方案BU CSO，王军
华为智能驾驶解决方案产品线总裁、智能驾驶领域总经理，李文广
结语
对靳玉志来说，华为车BU CEO是一个非常具有挑战的职位。
该业务单元自成立以来，已累计投入研发超30亿美元（约合人民币206亿元），但2022年营收仅有21亿元，2023年上半年也仅有10亿元，
成为华为唯一亏损的业务。
目前，华为车BU一共有三种商业模式，一是售卖标准化的汽车零部件；二是提供全栈智能汽车解决方案的Huawei Inside模式（HI模式）；三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选车模式。
HI模式和智选车模式，发展都不太顺利。
采用HI模式的长安阿维塔和北汽极狐，月销量都在一两千台徘徊，远不及预期。广汽更是直接放弃了HI模式。
智选车模式的问界，去年刚出来时势头很猛，连续4个月交付量破万，成为新势力最大黑马。但今年形势急转直下，尚未有月交付量过万的喜讯传出。
上周改款的问界M7上市，通过「升级+降价」迎来大卖，还没来得及庆祝，这周更卷的小鹏G9改款来了，抢走了不少用户。
好消息是，靳玉志与华为车BU，交集较多的是汽车零部件模式，这一方向的发展相对较好。
华为去年年报显示，截至2022年底，已发货近200万套部件，包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。
近几天有小道消息称，华为与比亚迪签订合作协议，为对方提供麒麟车机芯片。如果属实，这将会是一笔大生意。
余承东曾公开表示，华为车BU要在2025年实现盈利。
面对领导此前定下的目标，靳玉志会拿出怎样的方案，让我们拭目以待。
