吉利收购沃尔沃，是国产汽车工业史上，最成功的一次并购，前无古人，可能也后无来者。

这笔收购，当时被称为是“蛇吞象”，很多人都不看好这笔收购，甚至惊呼李书福疯了。福特这样的国际汽车巨头，都搞不定，吉利这家1997年才进入汽车行业的私营车企，哪来的信心。从体量上看，两者也不是一个级别，2009年，吉利实现营业收入140.69亿元，净利润11.82亿元，而沃尔沃2007年营收是106亿美元。

但是当时，李书福接受媒体采访的时候，坚定地说，“不能说福特搞不好，吉利就搞不好，美国人搞不好，中国人也搞不好，这个不一定。”

吉利收购沃尔沃，实际上也是赶巧了，1999年，福特为并购沃尔沃支付了64.5亿美元，但是随后到来的经济危机，让福特汽车陷入困境，不得不出售旗下的汽车品牌。也就是那时候，路虎和捷豹被出售给了印度塔塔集团，而沃尔沃自收购以来亏损不断，也被福特当成了包袱要出售。

敏锐的吉利嗅到了商机，2008年1月，吉利就曾向福特提议收购沃尔沃，但当时福特没有出售意向，提议不了了之。直到2009年，福特实在是撑不下去了，于是准备出售沃尔沃，经过长达3个月的拉锯战，吉利18亿美元的报价被福特同意，实际上，吉利汽车也算是捡了个大便宜，以2.8折的价格将沃尔沃收入囊中。

但是，初始收购资金，再加上后期发展的9亿美元，一共27亿美元，吉利当时根本拿不出这27亿美元。在2008年时，吉利汽车的营收才不到43亿，利润8.8亿。次年营收达到140亿，净利润突破10亿。但是距离18亿美元相差甚远，吉利不得不举债，黑龙江省大庆市国资委旗下的融资平台，为吉利汽车收购沃尔沃轿车公司提供了7亿美元至8亿美元的收购资金。中国银行浙江分行与伦敦分行牵头的财团承诺为吉利提供5年期贷款，金额近10亿美元，也就是说，吉利收购沃尔沃的资金，几乎全部来自于借贷。

即使我们今天站在上帝的视角，来看这笔交易，也实在是让人感到胆战心惊，换位思考，如果我们当时站在李书福的视角，敢去破釜沉舟做这笔交易吗？不仅风险极大，而且给吉利背负上了沉重的债务负担，还好，吉利赌赢了。

在福特手下奄奄一息的沃尔沃，在吉利手下赢得了新生。

在收购沃尔沃之后，李书福再次展现出了他超长的战略眼光，换位思考，如果是我们，花了这么大的代价收购沃尔沃，就像是花费了数十万的彩礼，娶进了一位美娇娘，不得物尽其用啊。但是李书福并没有这么做，收购之后的沃尔沃，一直和吉利并行发展，既没有让吉利立马引入沃尔沃的技术，也没有让吉利和沃尔沃合资，而是逐步推进吉利和沃尔沃的技术合作，因为李书福知道，当时的吉利太弱了，这样做只会损害沃尔沃的品牌形象。

时间再次证明，吉利的战略有多正确。沃尔沃2011全球销量45万辆，2021年，沃尔沃全球销量达到了69.6万辆，今年6月份，沃尔沃汽股价6.64美元，市值197.9亿美元，相比收购花费的18亿美元，沃尔沃的市值足足增长了十倍。而沃尔沃带给吉利品牌形象和核心技术的提升，更是难以估量。站在百年汽车品牌肩膀上的吉利汽车很快就推出了博瑞等中高端品牌，并借此实现了销量的大幅增长。

有了成功收购沃尔沃的经验，吉利开启了买买买的模式，目前吉利汽车旗下已有吉利、沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动车、远程、领克、极星、几何、枫叶、极氪、蓝睿等一长串汽车品牌。

再回过头来看，吉利收购沃尔沃，绝对是国产车企非常成功的一次并购案，它不仅挽救了泥潭中的沃尔沃，更让吉利走上了正轨，成长成为了如今的自主三强。吉利和李书福是中国汽车企业奋进的一个缩影，也为中国汽车业的进步做出了贡献。