这几天全网都在关注一个事情，那就是小米SU7到底要卖多少钱？作为小米的第一款汽车，也是雷军最后一次创业，自然是引起了全网关注。

在小米SU7的发布会上，雷军介绍了很多个第一，可是却没有提到价格，可以说是吊足了全网的胃口。

其实从现在如此大的关注度来看，雷军造车就注定会成功了。其实雷军说过，小米造车的秘诀就是有钱。他说如今的小米已经不是当年的小米，当年不过就是几个人几条枪。

雷军也说了，小米已经为小米汽车准备了100亿美元。小米目前账上躺着上千亿港币的现金。小米的手机业务如今也是非常稳定，每年都可以贡献稳定的利润。手机业务正好可以输血小米汽车。

记得当时许家印当时造车，也说恒大造车的优势就是有钱。许家印在恒大汽车发布上还说了恒大造车的15字秘诀，至今还是让人印象深刻。

许家印当时说，恒大造车的套路就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。可是最终许家印被捉了。

那么为何许家印跟雷军都是跨界造车，如今两个人命运会完全不一样呢？许家印如今是被捉了，而雷军如今却将收获成功。

许家印失败，关键就是他的出发点就有问题。许家印造车就是为了圈钱，从来不是为了真正造好车。其实要造好一台车，从来不简单，并不是有钱就可以的。

恒大在汽车上砸下了400多亿。可是这些钱有多少真正用在研发上面，其中200多亿被恒大砸到外国去购买各种的上下游公司，这些公司到底买得值不值，有没有其他关联的情况，其实也只有许家印自己知道。

说白了，真正核心的，真正领先的技术，哪怕你愿意出高价，其他人也未必就愿意卖给你。这个套路是个小孩子都懂。许家印也肯定知道，可是他还这么干，真正目的又是什么呢？

许家印搞汽车，除了上市圈钱之外，还有一个关键，那就是圈地。许家印那个好朋友世界铜王套路就是如此。

接着盖厂的套路，要求各地给他们配套住宅用地，然后再拿地去抵押，或者盖楼卖钱套现。恒大汽车其实也是如此。另外许家印之前还把恒大汽车注入恒大健康，一度市值超过了6000亿港币。

许家印如果真的砸几百亿去好好造车，绝对是可以成功的，可是这个事情却是急不得，毕竟技术需要时间去沉淀跟研发。

比亚迪也是用了20多年才成功的。理想汽车从成立到盈利，也是走过了七八年。许家印却企图用几年的时间就做到世界第一。

因为他的地产业务窟窿太大了，他已经没有时间去等了。他着急的心态，最终导致造车的失败。雷军则不一样，哪怕小米第一款车失败了，可是沉淀下来的技术，却都没有浪费。小米还可以技术调整自己的产品思路，推出第二款、第三款车。

只要你把技术打通，然后把造车平台搭建好，那么剩下的时间就是顺理成章了。小米SU7可能不会成功，但是雷军这个造车思路却一定成功。

现在来看，中国汽车格局基本也是大势已定了。未来在中低端市场，至少半壁江山是比亚迪的。他们今年的销量已经超过了302万了。另外长城、吉利、广汽可以拿走另外一小部分的市场。

在中高端方面，理想、小米、华为、蔚来、小鹏、比亚迪则是群雄并起。其他的二三线品牌基本上已经没有机会了。造车这个事情，一个是技术上的沉淀，另外一个就是生产规模。

当你的技术领先，你的销量上去之后，你的生产规模更大，生产成本就更低，那么优势就更大。比亚迪如今就是如此。2023年又来了一波降价，可是他们降价之后，依然可以保持盈利。

这两年新的品牌基本上已经很难拿到融资了，因为大家都知道，新兴的品牌要成功已经非常难了。现在除非就是跟小米一样，自有资金可以支持的。

其实看到其他品牌的成功，许家印真的应该反思一下，当时他如果不把几百亿自己去造车，而是用来投资其他新势力品牌，说不定如今股权就翻了好几倍，那么这笔钱就可以用来拯救恒大地产了。可惜许家印自己又错失了最后一个机会。如今他被捉了，真的也是一点都不冤枉。