电动知家消息，近日，小鹏汽车官网中的“团队成员信息”一栏中，公司联合创始人夏珩和何涛已经从“核心管理团队”成员退出，变更为“终身荣誉”，已经没有了公司职务。此前小鹏官网上夏珩和何涛还是核心团队人员，除了联合创始人的称号，还担任了具体的职务，比如夏珩的联席总裁以及何涛的高级副总裁。

至此，加上此前已退出的联合创始人杨春雷，小鹏汽车三位联合创始人已全部出局。现在，小鹏汽车“核心团队成员”为董事长/CEO何小鹏、总裁王凤英和副董事长/联席总裁顾宏地。

对于夏珩和何涛两人退出公司的传闻，小鹏汽车方面回应称，联合创始人夏珩先生和何涛先生将以小鹏汽车终身荣誉顾问身份继续支持公司发展。

事实上，何小鹏并不是小鹏汽车的最初创始人。2014 年中，夏珩与何涛、杨春雷共同创办了小鹏汽车，夏珩担任总裁，何涛和杨春雷担任副总裁。而何小鹏一开始是小鹏汽车的天使投资人，2017年8月，何小鹏从阿里巴巴离职，加入了小鹏汽车，担任董事长职位。杨春雷则在何小鹏加入的当年退出了小鹏汽车股东行列。2023年1月底，王凤英加入小鹏汽车出任总裁，开始全面负责小鹏汽车产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向何小鹏汇报。

据电动知家了解，夏珩是清华大学汽车工程学士、机械工程硕士。曾就职于广汽集团研究院，负责新能源汽车和智能汽车控制系统的开发。在小鹏汽车担任总裁职位。何涛也是清华大学汽车工程学士、硕士。曾就职于广汽集团研究院，组建了自动驾驶团队，负责新能源控制系统的开发，并参与广汽第一型号NEV的开发。

近两年，小鹏在国内新能源汽车市场浩浩荡荡的队伍中，步伐已显著放缓，存在掉队甚至被淘汰出局的可能。2023年，小鹏实现销量14.16万辆，同比增长17%，销量和增幅均逊于理想、蔚来和零跑，销量层面更是被零跑赶超。小鹏曾制定了2023年20万的销量目标，但最终达成率只有70.8%，理想则超额达成目标。过去几年，小鹏收入增长亮眼，但持续产生巨亏，2018年至2023年前三季累计亏损接近350亿元。

2023年以来，何小鹏也不断谋求破局，一是继续押注技术创新，借此提升产品竞争力以及实现降本，二是在内部组织架构方面进行大刀阔斧的改革，以实现“瘦身健体”。为此，何小鹏在2023年狠下心在组织架构上“动刀”，导致小鹏管理层出现多次大换血。国内新能源汽车市场已进入下半场，“狼”多但“肉”跟不上“狼群”的野心，市场销量增速正在放缓。对于深陷亏损漩涡，以及在市场竞争中略显不足的小鹏汽车来说，前方的路依然充满巨大挑战。