近期或许有很多人受到了恒大的广告冲击，朋友圈、知乎、汽车类网站，批量生产的车都没有出，工厂还没弄清楚就整了一个样车就发广告，有资金也不能这么用呀。恒大这个地产商，有的资产真心是多呀，有的人在恒大造车的初始就猜测这是许家印洗钱的陷阱，造车投入的资金是永无止境的，即使想要生产出一款普通的新车，资金就需要百亿元。

资金是造车之基础

蔚来、小鹏、威马，哪个CEO没找过资金因为没资金车就没有办法生产，车能不能生产，全看投资人的状态，新兴车企比传统车企生存难度更大。有钱就一定能把车造出来了吗？恒大老板许家印此前曾在2010年发声，将要在三、五年内拿到亚冠冠军，旗下的广州恒大足球队还真成功了，这或许是中国足球史上不多的放大话能成为现实的了。

投入产出一定成正比吗？

造车和玩球不一样，投入和产出是不一定成正比。在此之前，多少造车新人在技术、资金、资质，全面到位的情况下依然路途坎坷，大部分是因为缺乏资金。但只有资金未必真能成功。技术、政策、机遇，都是不可或缺的。经济是一切投入的基础或许在企业中都通用，但也要看资金有多少，你许家印不是慈善机构，不会是投入不求回报。目前有许多人不看好恒驰这个品牌，是因为恒大不可能一直投入。回忆当年的恒大女排你就知道了。

新车是什么样的？，这样的数字排列让人很难被吸引，就是官图也有点“家族化”的特点，要不直接整7款，对应7个小矮人，喊你白雪公主。

恒大能否成为第一神人

因为“家族化”，我们拿品牌的旗舰轿车恒驰1来说明，与兰博基尼相似的前大灯很好看，但尺寸太小，不能有那个神韵；纯电的构造，前脸没有格栅设计，倒是弄了类似散热孔位于两侧，图片还会发光吗？在侧面一平到底的线条看着没有吸引力，轮圈的尺寸倒是很大，目测在22英寸之上。还有就是双色车身更加吸引人。

简单来说，新车就像画了一个简单的图，所以细节和实车具有一定距离，且差距较大。假如恒大有能力把批量生产造成概念车的模样，那真不得不说恒大厉害，中国造车优秀奖发非你莫属。