2019 年11 月，贾跃亭2100 字告白债权人：“还债回国，做成FF ！坚信活着，就能继续梦想，就有百万种可能...... ”

如今，贾跃亭带着他的造车梦，又一次站上风口。

法拉第未来拟借壳上市，欲筹8.5 亿美金拯救“FF91”

10 月6 日，电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future ，下称“FF” ）首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld ）表示，该公司计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC ）的反向合并完成上市交易。

在谈到SPAC 交易的可能性时，毕福康表示：“我们正在努力达成这样一项交易，并有望很快宣布些事情。”毕福康拒绝透露法拉第未来正在与谁谈判，也拒绝透露交易将于何时完成。

SPAC （Special PurposeAcquisition Company ）直译为“特殊目的并购公司”，也称作“SPAC 平台”，是美国资本市场特有的一种上市公司形式。SPAC 是区别于传统“IPO 上市”和“借壳上市”的第三种上市方式。其创新之处在于，不是买壳上市，而是先行造壳、募集资金，然后再进行并购，最终使并购对象成为上市公司。SPAC 是空壳公司，通过首次公开募股(IPO) 筹集资金，通常在两年内收购一个运营实体。

事实证明，SPAC 受到寻求呼应特斯拉高估值投资者的欢迎。SPAC 已经成为公司（特别是汽车科技初创公司）进入股市的快捷途径。

去年加入法拉第未来担任首席执行官的毕福康还表示，该公司将在获得融资9 个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV FF 91 ，并在此类交易达成12 个月后开始批量生产。法拉第未来曾表示，希望筹集8 亿至8.5 亿美元以推出FF 91 。

法拉第未来最初将在加州汉福德的工厂生产这款车，但最终将使用亚洲的一家代工制造商。毕福康表示，法拉第未来已经与该制造商签署了协议，但他拒绝透露该公司的身份。

法拉第未来曾经是炒作最多的电动汽车初创公司之一，烧掉了20 亿美元现金，其创始人贾跃亭于6 月完成了个人破产申请。

公开资料显示，由贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future ），成立至今已有五年时间。这是一家专注于智能电动汽车发展的科技公司，总部位于美国加利福尼亚州加迪纳。从诞生之初就剑指特斯拉，并很快吸引了来自于一众硅谷和宝马、奔驰等传统汽车行业的人才。2018 年在2 月，贾跃亭透露法拉第未来获得了15 亿美元的融资，其战略投资者为香港投资机构。2018 年6 月，恒大20 亿美元入股间接获得Smart King 公司45% 的股权，成为公司第一大股东。

贾跃亭又一次站上风口

就像当年的互联网乐视一样，近两年最大的风口无疑是新能源汽车，除了贾跃亭、像董明珠、许家印等商界大佬都在该领域有所布局。

据德勤分析预测，2020 年全球新能源车销量将达到400 万辆，到2030 年这一数字将达到2100 万辆。如此庞大的市场，催生出一大批汽车独角兽。日前，2019 胡润全球独角兽榜发布，共有15 家新能源汽车企业上榜，企业总市值占比2% 。贾跃亭打造的FF 估值高达300 亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。

数据显示，2019 年全球出售221.0 万辆新能源汽车，同比增长9.95% 。其中，纯电动汽车销售同比增长5% ，占总体的74% ，这主要归功于中国市场和特斯拉Model 3 的销量冲高;

《2020-2021 年中国新能源汽车产业研究报告》认为，在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下，中国新能源汽车是一个全新的赛道。中国积极推出政策扶持新能源汽车发展，企图摆脱对发动机的依赖，并降低对环境的污染，更企图通过发展新能源汽车进行新一轮的GDP 刺激。此外，动力电池技术的突破和充电桩密度的提升，消费者旅程焦虑得到一定程度的缓解，因而，新能源汽车是大势所趋，也是激发中国经济的重要的引擎之一。

业内人士向基金君表示，目前，新源汽车正值风口，法拉第未来选择这一时点海外借壳上市，更容易被市场炒作，可能卖个好价钱。

还债有望？贾跃亭要靠FF 大翻身

今年3 月，“ 甘薇放弃财产优先分配权” 的消息冲上热搜。当时，贾跃亭破产重组方案正式提交美法院，贾跃亭债务处理小组表示，甘薇放弃了优先分割夫妻共同财产的权利，为破产重组的最终成功完成迈出了关键的一步。甘薇表示，“ 唯有破产重组+FF 最终成功，才可能跟全体债权人一起得到偿付” 。

去年，贾跃亭也曾提到，“FF 是我的生命。债务重组的成功与否决定了FF 的生死，也决定了各位债权人的利益。”

如此看来，能让贾跃亭翻盘的，可能只有FF 了......

2014 年，乐视鼎盛时期，早就梦想造车的贾跃亭开始施展拳脚，一方面联合北汽共同投资美国电动车企Atieva （现名Lucid Motors ），北汽持股25.02% ，成为第一大股东，乐视则稳居第二把交椅。

另外一方面，则是贾跃亭独自花费10 亿美元投资创建了电动车企法拉第未来（Faraday Future ），并招揽了多个行业的精英人才加盟，组建了一支世界级的研发团队。在国际消费电子展上，法拉第未来发布了首款所谓的量产汽车FF 91 。成为全球首款互联网生态纯电动汽车，此消息一出备受瞩目，它号称是“世界上加速最快的电动车”。

彼时的贾跃亭退出乐视，在美国全力聚焦新能源汽车业务。在许家印和恒大的重金驰援下，法拉第未来顺利度过危机，还借助这笔钱购买了大量的机器设备，再次将FF91 推到了量产的边缘。然而好景不长，这段蜜月期仅仅维持不到半年，最后以恒大退出而告终。

后来，贾跃亭不得不采取自救措施，在FF 的自救措施中，FF 将全员降薪、部分员工无薪放假，公司还将关闭部分业务部门。

那次劫难后，贾跃亭开始放权，并推出了合伙人计划，把FF 公司管理权交给合伙人委员会，加上FF 的股权激励，吸引了一波行业精英加盟，其中不乏有“i8 之父”毕福康、前Karma 及观致汽车的首席科技官Bob Kruse 以及前宝马高管Benedict Hartman 加盟FF 。

贾跃亭虽退居幕后，但投资人依然并不买账，同时乐视债务依然在多个层面束缚着FF ，由于贾跃亭的关系，FF 跟乐视依然是剪不断理还乱的关系，为了摆平这件事，贾跃亭再次甩出了一箭双雕的计策。

2019 年10 月中，欠债260 亿的贾跃亭，申请破产。根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。

2019 年10 月底，贾跃亭和甘薇被爆申请离婚。2020 年1 月底，贾跃亭破产文件显示，已申请离婚的甘薇向贾跃亭提出了接近5.71 亿美元（约合人民币40 亿）的索偿。

据了解，这个破产重组方案，就是贾跃亭的债转股计策，贾跃亭将把他所持有的全部FF 股权交给债权人，以抵消全部的债务，为了实现FF 股权资产价值和债权人信托资产价值最大化，从而使全体债权人通过信托资产的增值实现偿债目标，贾跃亭将继续以FF 创始人兼CPUO 的身份推动FF 团队完成既定战略目标，让FF 做大做强。

部分综合路透社、德勤研报、中国汽车产业研报等