继农村包围城市并在此后长居行业首位之后，哈啰单车正在一线城市实现逆风翻盘。
1月26日，广州市交通运输局公布2020年第四季度广州市共享单车考核结果显示，哈啰单车排名第一，增加配额1万，总配额达到15万。广州共享单车配额排名第一的企业由此易主：2019年招标时排名第二的哈啰单车逆袭，坐上头把交椅。
广州共享单车企业服务质量考核机制从2018年第一季度就已开始，每季度滚动开展，该机制在2019年中旬的招标协议管理中得到升级。广州市交通运输局对应制定运营配额动态调节方案，根据季度考核分数和排名增减企业配额。
但是由于2017年下旬的限投令，此前采取农村包围城市的哈啰单车，一直未能进入广州。尽管从2018年开始，哈啰单车已跃居成为行业第一，进驻城市、用户量、订单量等业务数据都开始持续领先全行业。
不仅是广州。哈啰单车在一线城市、新一线城市的发展，受到2017年各地密集限投令的影响。随后，随着竞争格局的改变，哈啰单车凭借精细化运营领先优势得以进入这些城市，但是因为此前未在该地发展，获得的配额往往不是第一。
比如广州：2019年中旬哈啰单车中标，获得运营配额12万，而排名第一名的企业单车配额为18万，即哈啰单车是以排名第二的配额数量进入广州的共享单车运营商。
招标之后的三次季度考核，哈啰单车都获得第一，每次奖励配额1万辆，其中一次为两个季度合并考核。也就是说，哈啰单车曾连续一年位居首位。而在此过程中，美团、青桔则因成绩靠后运营配额整体呈降势。
2019年第三季度哈啰单车在穗首次无缘第一名，但此次公布的广州2019年第四季度考核结果显示，哈啰单车再次夺魁。又一次获得1万配额奖励的哈啰单车，总配额变为15万辆。哈啰单车就此跃居成为广州共享单车企业总运营配额第一。
同期，成都也公布了2020年第四季度中心城区共享单车考核结果，哈啰单车以82.05分的高分，获得考核第一名。
一家在一线城市广州排名第二，原本距离第一有6万配额差距的企业，通过努力获得总配额首位，这除了侧面印证广州新方案的科学性和公正性，也令人好奇：为什么在一线城市和新一线城市逆风翻盘战的，还是那个昔日实现农村包围城市打赢胜战的哈啰？
关于这一方面，广州在通报中指出：“广州市交通运输局相关负责人表示，从本季度考核得分上看，总体管理效果也较前期有了改善提升。”多次考核中，哈啰单车众多指标都领先其他企业。
新一线城市成都则在公告指出，哈啰单车推进号牌安装工作积极，号牌制作进度、上牌率均领先其他两家企业。在单车智能化管理等方面，哈啰单车带头响应政府号召，率先与平台建设单位签订了服务协议，配合相关单位完成“5+2”城区单车序化管理平台第一期建设工作，初步实现我市单车科学化、精细化、智能化管理。
没错，哈啰靠的是还是持续的精细化耕耘，这种精细化体现在理念端，也体现在软硬件等方面。
2020年，哈啰出行首倡共享两轮的共享单车3.0时代的概念。共享单车3.0时代，是指有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。企业与政府逐步进入共建共享、共管共治、共同推动城市美好出行的时代。
比概念更重要的是，哈啰出行确实在以实际行动，提供多样化城市出行解决方案，与城市服务、政府管理紧密联动，以技术手段引导用户规范文明用车停车，通过新技术、新模式的结合不断创新发展。
2020年春季，哈啰推出第五代共享单车“云行”和全新一代智能共享助力车“云起”。“云行”重塑了传统单车框架下的设计形式，具有强烈的速度感和科技感。以广州作为开端，“云行”在短短半年内走向全国多个城市，获得各地用户交口称赞。“云起”则以更强的人车交互成为街头新爆款，这款外号“小羊驼”的车型配备有智能语音系统，具备导航、站点提醒、超区提醒等功能，帮助用户远离违规用车。
硬件方面的另一年度突破来自通讯环节。7月，哈啰联合中国联通、紫光展锐、广和通三家企业共同宣布率先在其共享两轮出行服务中应用4G Cat.1通讯网络。得益于更广的4G网络覆盖和更短的网络时延，搭载4G Cat.1bis模组的哈啰单车可将开关锁耗时平均缩短30%以上，用户能直观感受到开关锁体验明显提升。
在哈啰的科技“软实力”方面，2020年亦是非同寻常。6月下旬，北斗三号全球系统收官卫星成功发射之际，哈啰宣布旗下共享单车全面接入北斗定位，这是北斗导航系统首次大规模应用于共享出行领域。对广大用户来说，北斗高精度定位可帮助用户更准确、便捷地找车用车，同时有助于更精准干预用户骑行行为和停放管理。
哈啰在一线和新一线的新逆袭故事，正是基于这一项项的突破。
也正是基于这些突破，哈啰共享两轮的霸主地位依旧牢固。2020年初，有关美团、滴滴拟加大对共享两轮投入力度的消息频现，外界为哈啰出行能否继续保持行业捏一把汗。而日前，亿欧智库发布的《中国两轮共享出行产业科技转型升级》研究报告显示，从全国层面来看，2020年11月哈啰单车的总体月活用户规模，占据国内市场总额约50%，显示出其守业有成。哈啰出行APP总注册用户数已攀上4亿的新高峰，共享单车业务走入超460城、共享电单车延伸到超过400城。这些数据，都远在其他企业之上。
一线和新一线共享两轮的最新变动，也表明这一行业已经迈过了蛮荒时期，走出可持续商业模式。主动融入城市者，持续精耕细作者，才有机会获胜。也可以说，这已是趋于市场化的领地。疯狂投资，攻城略地，已不是制胜法宝。精耕细作，开拓创新，才是王道。这让人想起哈啰出行单车事业部总经理褚轶群说过的一句话：“共享单车看似毫无门槛，但实际门槛很高。”
