在这片造车江湖上，乾坤未定，谁都有可能是下一个黑马。

近日，有媒体报道称：小米已经确定造车，并视为战略级决策，或由雷军亲自带队。消息恰好在港股收盘前曝出，小米股价瞬间大涨又出现回落，最终当日市值增长超900亿港元。

小米要造车的消息流传甚久，不过官方一直在“辟谣”。正如这次小米的最新回复“本集团一直关注电动汽车生态的发展，但就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”

尽管一直在辟谣，但事实上，其在汽车领域的布局从未落下，小米对造车早就跃跃欲试了。

2012年，雷军前往美国硅谷的特斯拉工厂试驾。体验过Model S后，他形容特斯拉与其他汽车的差异是：移动互联网应用与单机本地运算的差别。

2013年。雷军曾两度拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克，那时雷军对智能电动汽车行业充满了好奇。还写下长文记录感受，称“Elon Musk是个酷同学”。

在小米内部，雷军也曾多次立项调研过造车项目。根据《晚点LatePost》整理，在过去的数年，小米内部至少有过三次造车的想法，分别出现在2015年前后、2018年和2019年第三季度。

2014年，小米投资了地图厂商凯立德。同年4月，有媒体传出消息称，雷军在中国车联网大会上宣布小米纯电动汽车将量产，而后这则消息得到了雷军的亲自辟谣。

2015年起，小米开始了汽车领域的研发投入，陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。

同年，雷军的顺为资本参与了蔚来汽车的A轮融资，第一届蔚来NIOday的时候雷军也在现场。据报道，李斌曾在2019年底找过雷军，希望他能帮蔚来度过难关，雷军则提出以控股蔚来为条件。

2016年，顺为资本参与投资了小鹏汽车A+轮融资，2019年小米亦通过旗下公司向小鹏汽车再次投资5000万美元。小鹏汽车上市后，雷军还专门在微博祝贺小鹏，表示自己特别激动，发自内心为何小鹏高兴。

据媒体统计，截至2020年5月份，包括雷军个人、小米科技、顺为资本三方投资过的造车、出行以及汽车后市场的项目超过20家企业。

2018年，在小米AIoT开发者大会上，小米和车和家（理想汽车）共同打造了小爱同学车载解决方案，开创车载语音新体验。

2019年两会期间，作为全国人大代表的雷军非常关心智能汽车行业发展。他提交的《关于布局5G应用 推动物联网创新发展的建议》中写道，建议发展无人驾驶与车联网，提高交通智能化程度。

2019年6月，小米宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。

2019年8月，在“MIUI负责人在线”活动中，小米表示正在考虑研发基于MIUI的车载服务系统。

企查查数据显示，当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件，且小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。

2020年1月，小米的关联公司公开了一项名为“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”相关专利，该专利摘要显示，本公开是关于一种变速车档位自动推荐的方法和装置。

2020年4月，小米战略投资车联网企业上海博泰（Pateo），双方将在软件、硬件、语音多场景交互等方面进行合作。

2020年6月，小米科技有限责任公司进一步申请注册了“小米车联”商标和相关图形商标，国际分类涉及网站服务、科学仪器等。商标状态分别为等待实质审查、初审公告。

面对外界对小米造车的猜测，行业分析师钟师告诉汽车产经，小米有着强大的用户群体，对于消费者有深入了解，进入汽车行业没有包袱。“随着汽车的科技属性越来越强，未来科技公司在汽车行业的涉足会越来越深。”钟师表示。

想想雷军的处境，按他的话，风口上的猪都能飞起来，这边手机销量增长非常有限，那边投资的蔚来市值已经约等于小米，所以有什么理由不下场呢？

中国正在成为全球最重要的电动车市场，大大小小的玩家，都在争夺这片领地。在这片造车江湖上，乾坤未定，谁都有可能是下一个翻盘的黑马。