华为在移动通信领域，凭借5G一举让中国从曾经的陪跑成为领跑，5G网络技术领先全球。也正是因此，自2019年开始便陷入了打压中，并且打压不断升级，曾经的核心业务移动通信和智能手机均面临严峻的挑战。

移动通信领域，本就是打击的重点所在，通过所谓的华为安全威胁论，让越来越多的国家中断与华为的移动通信建立合作。而在智能手机领域，先是谷歌中断提供安卓和GMS生态服务，再是彻底断绝华为的芯片来源，令华为在软硬件上均陷入巨大的危机之中，其子品牌荣耀更是在这种情况下不得不出走。不过华为在打压下，智能手机销售量也曾取得单季度全球销量第一，如今的鸿蒙系统已经顺利与广大用户见面，芯片上也在联合各大半导体企业、相关科研机构进行联合攻克。

虽然华为的移动通信业务和智能手机业务在下的巨压之下依旧在蓬勃发展，但发展态势已经大不如从前。对此，为了能够为两者及相关的科研提供充足的资金，华为开始了业务转型，增添新的核心业务，寻找新的着力点，从而让自己更好地“活下去”。

2021年全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军表示，华为在未来将进一步加大在软件方面的投资，全面提升软件及服务收入占比。也就是说未来华为将走上软硬件并重的道路，而目前主要的目标就是将软件的实力尽快完善起来。毕竟在漂亮国封锁方面，操作系统上已经顺利找到了突破口，且软件的差距相对更少，也能够弥补在硬件上造成的巨大困境，甚至顺利找到破局之路。

2天赚6亿！华为的跨界，从来都是不同凡响。其中华为最明显的举动就是布局汽车制造领域，尤其是在智能驾驶方面。华为与塞力斯合作开发推出的首款汽车塞力斯华为智选SF5已经成功问世，并且仅仅两天销量就突破了3000万单。或许这与曾经华为手机在刚发布时的销量存在巨大的差别，但别忘了每款汽车的售价21万元起步，虽然只有3000万单，但两天的收入就已经达到了6.3个亿，交上了一份满意的答卷。

华为“跨界”，两天赚6亿，特斯拉都甘拜下风。除了在联合推出的第一款汽车取得满意的成绩外，华为拿出的自动驾驶方案同样将中国在自动驾驶方面推进了一大步。极狐阿尔法S甚至已经成为全球自动驾驶算法最成熟的企业，虽然总体上自动驾驶方案依然没有达到L5级别，但是在商用层面上，自动驾驶解决方案已经来到了L4级别。在这方面，智能汽车领域称霸全球的特斯拉都要甘拜下风，其商用级别自动驾驶解决方案也只是停留在了L2级别。

在华为刚宣布进军汽车制造领域，尤其是自动驾驶的时候，遭到了不少的冷嘲热讽，但以当下华为交上的答卷来看，成绩让人无比满意，华为还是原先那个华为，从未让人失望。而华为的软件也将不仅仅集中在自动驾驶等汽车方面，其他方面的布局同样展开。前不久，华为就成功获得了移动支付牌照，准备全面完善和提高当下的移动支付技术，为金融科技发展提供更多的力量。

在打压之下，华为不仅没有倒下，反而以一个又一个令人惊讶的成绩告诉世人它的实力，同样也告诉漂亮国，华为不会屈服，所有的中国企业不论外界压力多大，都会努力向前发展，站在世界前沿位置。

当下的中国还面临着如同芯片等诸多领域的封锁，但也有不少行业已经从封锁中走出来，甚至来到了世界前沿位置，未来芯片这样的行业同样如此，华为的科研以及精神值得每一个企业学习。