2022年春天，新一轮疫情袭来，叠加几番油价上涨，许多人的出行习惯被改变了，电动车与自行车的销量大增。

其中，哈啰电动车成为一匹值得关注的黑马。哈啰电动车是哈啰出行旗下的两轮造车新势力，于2021年4月正式推出，属于电动单车行业的一个新玩家。

官方数据显示，哈啰电动车年销量大约为60万辆，销量增速在全行业位列第一。小牛电动2020年年报显示，其当年销量为60.2万辆。也就是说，后来者哈啰仅用一年左右的时间，完成了小牛电动五年才达到的销量。

那么，哈啰是如何做到的？

首先，哈啰出行已经拥有超5亿注册用户，依托哈啰出行共享单车业务积累的强大粉丝基础，通过线上为线下门店引流，哈啰给经销商带来显著的订单赋能作用。官方后台数据显示，在哈啰的优质门店中，目前线上引流、线下门店交付帮助门店带来超过20%的订单，部分门店的线上订单，甚至占门店业绩量30%-50%。这在业内是独一无二的优势。

结合哈啰采用的新零售模式，以及在智能化方面的突出表现，哈啰才得以在竞争激烈的电动单车行业崭露头角。

宁波市电动车行业协会执行会长张锡良认为，电动单车未来的发展有无限的想象空间，国家正在大力扶持新能源行业，比亚迪市值曾一度突破万亿大关，雅迪、爱玛、新日、九号的股票也水涨船高，“现在不选择新能源，就如同二十年前没有买房”。

正因看好电动车的发展前景，张锡良刚刚留学归来的儿子张祺越选择加盟哈啰，发力电动车领域。

两轮电动车将步入智能化元年

据艾瑞咨询统计的数据，相较于上一年仅21%的车主关注智能化功能，2021年，车主对于智能化的需求大增至49.4%。2022年，这一需求便更加旺盛。

哈啰浙江大区负责人笑知认为，2022年可被定义为两轮电动车智能化发展的关键一年，电动车行业的智能热潮已经来临。

近年来，电动车的受众群体逐渐趋向年轻化，90后、00后已经成为主力购买群体。年轻人对新鲜事物的接受度高，尤其喜欢智能化功能。

另一方面，过去很长一段时间，电动车行业比拼的，是企业的制造力和供应商的整合能力。随着技术的不断发展，尤其是2019年新国标发布之后，各品牌之间的电动车产品逐渐趋向同质化，差异化越来越小，竞争压力也随之攀升。而智能化成为企业形成自己差异化优势的突破口，因此，各品牌开始尝试走智能化路线。

笑知判断，“谁能够率先在智能化方面的取得突破，谁就更有把握形成自己的核心竞争力。”

张锡良以电动汽车行业来类比，尽管目前的接受度还不是很高，技术也未完全成熟，但业内已达成共识，自动驾驶必然是未来发展的方向。电动车行业也一样，智能化绝对是电动车行业的下一个风口。

比如，哈啰电动车推出了无钥匙解锁，包含感应解锁、手机APP解锁等功能，还有车辆定位、防盗追踪、异动报警、丢车模式、骑行轨迹、定速巡航、语音操控、边撑感应、多场景辅助骑行模式等。

小牛虽然也号称主打智能化功能，与传统电动车争夺市场份额，但业内普遍认为，其所为的智能化，目前仍处于类似智能手机的“功能机”阶段。

有业内人士认为，目前电动车市场上产品所具备的智能化功能，属于“伪智能”。即使这样的“伪智能”已经发展并存在了两到三年甚至四到五年的时间，但是并未获得消费者的普遍认可，只有少部分群体会为“伪智能”买单。

哈啰商品总监迟星德也曾表示，目前电动车智能化主要分位两种路线，一种是组装式的智能，不少企业认为电动车的智能就是电动车加上大屏幕，再加上语音交互或者NFC解锁等；另一种是炫技式智能，研发一些看上去酷炫，但华而不实的功能，堆砌到电动车产品，从而推高产品的定价，却忽略了这些功能在消费者实际用车当中的实用性。

这便催生出一片土壤——每个企业都有动力、有空间去研发电动车真正的智能化技术，甚至可以制定行业的智能化标准。

而哈啰电动车正在做这样的事。

哈啰电动车的智能化优势

哈啰电动车的思路是，通过软件和硬件技术连接更多的场景和服务，比如充电网络、服务网络、导航等场景，给用户提供更多的使用价值。

此前，哈啰电动车已经在业内首创VVSMART超连网车机系统，为用户提供了人车互动、车辆能源、车辆安全、售后服务、出行生活等两轮电动车的全新体验。

2022年5月25日，哈啰电动车正式发布了新一代智能硬件平台——Hi-Turing图灵T30，哈啰VVSMART超连网车机系统也迭代至3.0版本。搭载全新图灵智能平台的电动车新品哈啰B70 PRO也同步上市，并在电商平台启动众筹。

根据官方消息，图灵T30智能平台采用ARM的高性能Cortex M7芯片，这是一款车规级芯片，与普通电动车芯片相比算力可提升6倍，快速响应速度提升10倍，本地储存能力提升4倍。

该平台电气系统总线也采用了汽车车规级总线，以便能够实现更稳定的传输能力、更快的传输速度以及媲美汽车的安全性。

有了图灵平台的加持，哈啰电动单车可增加座垫感应、锁具感应、位置感应、姿态感应、边撑感应、胎压感应等10余种传感器，帮助车主全面感应整车，更清晰地掌握车辆状况，通过手机APP，车主还可以实时人车互动。

比如，据迟星德介绍，图灵T30平台有一个名为“电池哨兵”的功能。大多数传统电动车产品，其电池安全高度依赖供应商，检测电池运行状况，依靠供应商出厂时提供的内置监测机制。在此基础上，哈啰电动车自研了一套系统，可在线监控电池的使用情况，观察电池的各项数据是否发生异常，以此形成双重保障。

基于超百万辆电动车电池的历史使用数据，哈啰电动车研发出一个电池模型，在用户实际用车中，哈啰电动车的系统会将每辆车的电池与模型进行数据对比，如果发现有异常，便会通过系统向用户发出警告，来保障用户的用车安全。

2022年上半年，哈啰电动车进行了一个测试，对某款车型的2.9万辆电动车进行监控，筛查出19辆异常车辆。当哈啰电动车工作人员与这19位车主取得电话联系后，发现其中有16位车主曾对车辆进行过改装，其余3位车主使用了杂牌充电器为车辆充电。要知道，许多电动车的自燃、爆炸事故都源于用户进行过非法改装，或使用了非兼容配件，通过哈啰电动车的“电池哨兵”模式，成功将这些安全隐患防患于未然。

此外，哈啰电动车还推出一种“充电安全管家”服务——通过哈啰自定义的一款协议电池，以及一个总线的通讯方式，哈啰可以获得许多电池的使用信息。基于此，哈啰电动车实现了高低温充电保护功能，即当使用环境温度过高或过低时，车辆会自动停止充电，并及时将信息反馈给车主。

同时，根据电池当下的使用情况，哈啰电动车可以调节电池的最大使用电量，确保该电池的使用寿命最大化。如果用户在给车辆充电后外出，也无需担心过充损害电池，哈啰电动车的电池会在电量充满后，启动过充保护功能，自动断电，保证充电过程更加安全。

除了电池安全方面的智能化管理，哈啰电动车还推出了一些人性化的智能化功能。

笑知向36氪透露，哈啰电动车的主旨是让消费者用车时更省心。

比如，全车无钥匙智能体感，当车主坐到坐垫上，车辆可感应到人体重量并自动解锁；当行车结束，车主将侧撑放下，车辆可自动关锁。

如果遇到夜间行车，当车主到达目的地时，哈啰电动车的延迟关灯功能，可以为车主照亮回家的最后一段路。相比其他普通电动车，拔钥匙后车灯同时关闭，哈啰电动车的车灯可以等车主进了楼道以后，才自动熄灯。

哈啰电动车还充分考虑到女性车主的用车需求。由于电动车的整车质量偏重，女性如果要把车推到路肩上会比较吃力。哈啰电动车设置了“一键帮忙上路肩”，专门针对女性车主设计，在推行电动车时，车辆会自动切换为上路肩模式，提供缓冲助力。

哈啰如何决胜未来？

在智能化发展浪潮下，电动车行业将迎来一个发展高峰，据张锡良预测，2022年，行业整体将至少拥有20%的增量空间。

当然，仅凭智能化，恐怕无法抓住机遇，获取更多的市场份额。在张锡良看来，电动车行业将呈现以下四点发展趋势，分别为智能化、锂电化、数字化、模块化。

基于此背景，哈啰电动车有哪些决胜未来的法宝？

笑知认为，实施门店的数字化管理，实现线上下单、线下自提的新零售模式，将是哈啰电动车的一大优势。

哈啰将把天猫、京东、拼多多等所有线上渠道获取的订单，导流至线下的经销商门店，包括代理商和经销商都可以享受哈啰的订单引流。系统将把订单分配给距离用户最近的门店，店里接到订单后，提前给车辆装配好电池等配件，消费者到店后可以直接提车。

在上述模式下，哈啰实现了商品一口价，消费者不需要再货比三家、逐店比价，买车更省心、省力。

在品牌林立、车型繁杂的竞争格局下，哈啰独有的引流能力，也是其核心竞争力。

打开哈啰出行APP，用户即可下单购买哈啰电动单车。要知道，哈啰出行成立于2016年3月，通过6年努力，已经积累了超过5亿注册用户，海量的用户基础，将成为哈啰电动单车强大的潜在购车用户。在支付宝APP，也可以通过哈啰入口，找到“买电动车”的路径。这些流量可带给旗下经销商可观的订单转化率。

根据哈啰后台数据，在哈啰的优质门店中，线上引流、线下门店交付可以给门店带来超过20%的订单，部分门店的线上订单，甚至贡献了其30%-50%的业绩。

在用户端，哈啰电动车可提供优质的售后服务，也是其迎战未来的一大优势。

正如在餐饮界，海底捞的门口永远门庭若市，甚至“海底捞服务”俨然已成为一种业界服务标杆。在汽车行业，蔚来汽车也是凭借“车圈海底捞”的人设，打造了其赖以生存的用户护城河，在造车新势力中脱颖而出，跻身一线阵营。

2022年上半年，哈啰电动车创立“小哈修车”售后服务品牌，建立了完善的售后服务体系。

首先，哈啰电动车可提供全国联保服务，无论是通过线上购车还是门店买车，都享受全国联保，包括车辆保险、免费保养、道路救援等。

其次哈啰还为用户提供24小时响应的“一键救援”服务。如果用户车辆出现故障，只需要在哈啰APP上点击一键报修，系统会将工单派送到就近的维修工程师或门店，指导用户进行应急处理，随后提供上门服务、道路救援等服务，帮用户解决问题。

其中，道路救援与各类联保服务，所涉及的所有费用一目了然，每个配件的费用采用全国统一价，用户在APP里可以查看到明细。哈啰相关工作人员告诉36氪，“三包期内相关服务还有免费政策，用户无需担心乱收费问题。”

2022年五一劳动节，一位拥有14年修车经验的传统修车师傅郭传华，转型成为一名哈啰电动车的应急救援服务工程师。

试运行期间，郭传华和他的同事充分感受到哈啰电动车“道路救援”服务与传统修车工作的不同。“在路上找人其实不是一件容易的事，以前如果有人打电话让我们到路上修车，即使告知具体位置，但我们经常在小区里转几圈也找不到。而哈啰电动车的报修系统，有精准的定位功能，寻车根本不用和车主反复打电话沟通，跟着导航很快就能找到。”

通过哈啰电动车的救援系统，师傅们还可以提前知道是哪个部件出了故障，可以携带相应零部件前往，真正做到了精准又高效。

哈啰电动车售后服务经理谢展翼认为，做售后服务最重要的还是快速响应。“目前我们已经组建起专业的24小时道路救援服务团队，基本实现合肥市区全覆盖，能够做到用户报修后5分钟内响应，30分钟内到达现场。”

公开数据显示，2021年电动两轮车销量为4975万辆，根据张锡良增长20%的预测，2022年，电动单车的销量将达到近6000万辆的规模，如此庞大的蓝海市场，哈啰能否分得一杯羹？