“人民需要什么，五菱就造什么。”
新冠肺炎疫情扩张后，上汽通用五菱喊出了上面的口号。然后大家吃惊地发现，平常和重型机械零件打交道的汽车制造商，转头就生产出了轻轻薄薄的口罩。
这么做的不止五菱一家。比亚迪、广汽集团等汽车主机厂商也加入了口罩、消毒液等相关物资的生产行列。看上去这些车企做的是不正经的“副业”，实际上内藏玄机。
被视为“工业之王”的汽车制造业，是工业生产技术的集大成者。由各类零部件生产线组成的汽车生产线，具有强大的柔性及可塑性。在某些特定的历史时刻，汽车制造业也在扮演着多面角色：战时可变成军火制造商，和平年代里也是食品加工业、造船业、航天航空业等行业的参与者。
疫期产口罩
当疫情肆虐遇上复工潮，汽车制造商强大的动员能力及执行力很快派上了用场。
2月8日，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩下线，根据上级部门统一调配，该批口罩将主要用于民用用途。为了进一步扩大口罩产能，2月10日，五菱又决定自建口罩生产线；三天后，第一批五菱自产的口罩批量出货。
据上汽通用五菱官方消息，“五菱牌口罩”只赠不卖，一部分将交给柳州市政府统一调配，用于支援防疫一线，另一部分将会陆续赠送给防疫一线奋斗者、上下游产业链等合作伙伴。2月14日，已生产下线的前100万只“五菱牌口罩”在现场正式交付。
改造自身生产线是五菱造口罩的关键一步。在经销商与零部件供应商的帮助下，五菱快速完成了无尘车间的改造和生产线的调试，并协助本地供应商转产无纺布、熔喷布、鼻梁条等口罩原材料。
此外，据上汽通用五菱介绍，其供应商广西建工集团会把部分厂房改建为无尘车间，计划在2月底建成后，批量生产用于专业医疗用途的口罩。在此之前，这部分生产车间用于生产汽车NVH隔音棉。
与此同时，其它车企也没闲着。疫情发生后，比亚迪多家子公司增加了“消毒液，医疗器械，工业防护用品”及“口罩生产设备的研发、生产及销售”等相关业务。
2月8日，比亚迪对外宣布调配资源，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，满足当前对防护物资的需求。16日，其医用级免洗消毒凝胶实现量产。20日，比亚迪又宣布补加消毒凝胶生产线，将原计划日产10万瓶的产能扩大至30万瓶。
广汽集团也在2月20日正式开始自制口罩的批量生产，5条生产线同时开启，日产能达到25万。
为什么疫情当前，车企能够迅速投入抗疫物资生产？这很大程度上和汽车制造业的特殊性有关。资深汽车分析师管学军告诉未来汽车日报（ID：auto-time），汽车制造厂的每种机器/机械的生产线不是单一功能的，它们可以根据需要灵活组装，变成一条新的生产线。
就口罩来说，其生产线的组装原理相对简单，没有汽车制造那么复杂，即时转产对车企来说并不是一件非常难的事情，最主要的难点还是在于关键零部件的采购及加工。
战时造军火
生产口罩并不是五菱第一次做“副业"。
上汽通用五菱的前身为柳州动力机械厂，在上世纪50年代仍是船舶发动机制造商。1960年，为响应中央“1980年全国实现农业机械化”的号召，1961-1962年柳州动力机械厂开始转产，试制拖拉机。
改革开放后，农用拖拉机的需求下滑严重，柳州动力机械厂为谋求生产，开始生产缝纫机、织布机等产品。1980年初，柳州动力机械厂开始引进日本微型车，从此开启造车之路。
与五菱有类似经历的车企数不胜数。在特定的历史时期，汽车工业成为国家工业的重心，汽车工业所生产的产品也会根据国情调整。
二战期间，通用、福特等车企作为美国工业的基石，在军需品生产上扮演了极为重要的角色。它们以最快的速度将汽车产业线转向军工产业，其产量和生产速度迄今仍为美国制造业的巅峰。
1942年，时任美国总统罗斯福宣扬民主兵工厂战略，通用在此号召下生产了60万只廉价且支持连发的冲锋枪M3，以用坏即丢不需要维修的设计初衷，取代了造价昂贵的汤普森冲锋枪。而福特则作出了在战争结束前每小时交付一架B-24解放者轰炸机的承诺——要知道，那时的福特只有一座尚未建造的工厂和35000名未经训练的工人。
同一时期，日本三菱集团也成为日本军工在太平洋战争中的重要支柱。三菱重工是三菱集团下旗舰企业之一，也是日本最大的国防工业承包商，涉猎面包括战机、大炮、军舰、潜艇、坦克等各种军工品。二战期间，三菱重工为日军制造了1.8万多架飞机和4600多辆坦克装甲车。
二战后的几十年间，三菱始终控制着日本军工生产订货1/4的份额。 它不仅为日本陆上自卫队生产了90式坦克、89式步兵战车等装甲战斗车辆，还承包了日本海上自卫队一半的潜艇和1/3的驱逐舰，赫赫有名的“爱国者”-3导弹也出自三菱之手。
因为在日本军工产业的重要地位，曾经有人调侃“造车才是三菱的副业”。
除重工业领域外，部分车企也涉猎高精密仪器的制造。这里还是要提到通用汽车，该公司的汽车科研小组研发的机械心脏，为心脏外科手术带来了很大突破。
在通用的工程师们眼中，心脏抽血就像抽燃油一样。1952年，通用汽车科研小组就曾与一位医生共同研发出机械心脏。这颗机械心脏换下了患者疲老的心脏，让他重获新生。这台手术由Forest D. Dodrill博士领导，与通用汽车的工程师们合作完成。机械心脏的出现使心脏外科手术成为了可能，为当今的心脏手术铺平了道路。
和平年代卖香肠
战争时期可以造飞机产大炮，和平年代车企的“副业”也五花八门。一些看上去跟汽车毫不搭边的业务，也出现在车企的涉猎范围内。
大众集团总部就有一个神奇的部门叫做“大众肉制品加工厂”，其中的王牌产品是大众牌咖喱香肠，一根重约170克，长约25厘米。这种内加香料的猪肉香肠通常切成薄片，佐以特制的番茄酱食用。原本只是大众内部员工食堂的明星餐点，却因为过于受欢迎彻底走红出圈，开始对外售卖。
所有人都没想到，咖喱香肠能以惊人的销量成为汽车业的最强副业。早在2015年，大众香肠的年销量就已经达到720万根，而且增长率非常亮眼，从2008年到2015年，大众香肠的销量累计增长100%。作为对比，大众汽车在这段时间的销量增长率只有不足3%。
同样涉足餐饮业的还有奔驰。奔驰曾在北京三里屯和上海外滩各开了一家Mercedes me体验店。在店里，你可以喝咖啡、品美酒、吃西餐，上海分店甚至还提供正宗的川菜。而奔驰官方对这个副业做出的评价是：为了强化品牌个性而推出一种新的生活方式。
除大众外，有两个车企同样具有吃货属性——标致和马自达，但和大众不同，它们选择制造厨具。对于标致而言，五金工具、家用器皿、厨具等就是标致在造车之前主营的产品之一。
而马自达则曾以转子发动机的形状为基础，造了一款名为EX-7的煮蛋器。EX-7化用了马自达经典的“转子跑车”RX-7的名字，而E代指Egg（鸡蛋），7则代表了它一次最多能煮7颗鸡蛋。
这款金属感满满的煮蛋器直径为15.5厘米，高度为9厘米。煮的时候，只需把装好鸡蛋的煮蛋器放进锅内，然后放入2厘米高的水即可。如果想吃溏心鸡蛋需要在水开后盖上锅盖煮14分钟，全熟的话则要煮18分钟。
也有一些车企将触角伸向一些更“务实”的产品。此前为了炫耀自家的自动泊车技术，日产就研发了一款“自动驾驶椅子”，只需轻拍双手，搭载该技术的椅子就会自动从办公室的各个角落乖乖的回到办公桌下面。
日产表示，该技术可以让杂乱无章的办公室瞬间变得整洁起来，下班或会议结束时，员工只需拍手关灯就可以安心离开了。
04 结语
在这个普通人都有不少副业，争做“斜杠青年”的时代，车企在主营造车业务之外有副业也不算稀奇。但能把副业做得有声有色，还可以补贴一部分“家用”的，才算厉害。
眼下汽车行业竞争压力日益增大，不少传统车企都不得不面临利润下滑、营业艰难的现实。借着行业变革的机会思考一下如何改变企业经营思路，利用车企原本的优势跨界做些“不正经”的副业，倒不失为一个好的选择。
