同为电商平台的京东、阿里巴巴在物流上却选择了截然不同的道路，刘强东选择了自建物流的模式，马云则选择了外包的模式。京东自建物流的模式并不被外界看好，即便是京东内部也出现了很多反对的声音。马云也断定京东模式注定悲剧，其中存在巨大的问题，对其前景表示并不乐观，认为这是一个方向性选择错误的失误。即便前期面临严重的亏损，好在刘强东坚持了下来，京东物流坚持了下来，事实证明这次马云也看走眼了！

京东物流创建于2007年，2012年正式注册物流公司，2017年成立京东物流集团。前期正如马云所预料的那样，京东物流一直处于亏损的局面，连续亏损了12年，直到2019年才迎来了转机，首次实现了盈利（2019年京东物流收入239亿元）。物流与电商行业差异性较大，属于重资产行业，例如仓库的存储、车辆、人员等，都需要投入大量资金。一旦资金出现流动性风险，甚至会拖垮电商的主业，这或许才是马云真正不看好自建物流的原因所在。2019年京东物流扭亏为盈透露出来一个消息，那就是京东物流前期框架布局已经完成，后续投资将会逐渐降低，真正进入到收获期。

随着“新零售”的兴起，无论是线上的购物、还是线下的体验，最终的服务都将会依靠物流去实现，自建物流的优势进一步得到显现，阿里巴巴在这点上显得较为被动。

阿里巴巴承诺不会涉足物流行业，那么如何更好地来控制外包快递公司呢？阿里巴巴主要采取了两个方面的措施，一个是投资控股相关的快递公司，例如圆通、申通、中通等；一个是通过菜鸟网络构建的菜鸟驿站来对快递进行监督和服务。外包毕竟无法与自建物流相比，阿里巴巴虽然具有一定的监管措施，但是却无法深入地将自身的理念灌输至快递公司，众多的快递公司也有着不同的企业文化。快递服务的脱节，一定程度上影响了用户在淘宝网上的购物体验。

个人习惯在京东上购物的原因也很简单，一个是自营商品隔日达（部分地区当日即可送达），购物效率较高；一个是送货上门服务，省去了到菜鸟驿站取货的烦恼（国内现在也就只有京东、顺丰才支持上门送货）。

2020年9个月，京东物流收入已经达到495亿元，同比增长了43.2%，已经进入到强势爆发阶段。京东物流也正式向香港联交所递交招股申请，员工高达25万人。不知道马云得知这个消息之后，是否会为当初的决定而深深懊悔呢？

本次京东物流募集得资金主要应用于升级和扩展物流网络，智能化将会是京东物流未来的主要发展方向。包括无人仓库、无人机、无人车、智能配送机器人等，同时也会与5G、云计算、物联网等主流技术紧密结合，解决物流行业痛点，提升整体的配送效率，降低成本。

自建物流与三方外包这两种模式，您更看好哪种方式呢？是否您也会因为配送的原因，放弃在淘宝购物而转入京东呢？