将Logo同时印在手机和汽车上，蔚来成了全球首家真正做到既造车又造手机的厂商。只不过一把“车钥匙”售价高达7000元，蔚来李斌确定不是在收割智商税吗？

1. 蔚来成了全球第一个？

手机厂商和造车企业之间的界限，越来越模糊。手机厂商造车早已不是新闻：

最早有乐视手机贾跃亭，在美国造出了堪称笑话的法拉第未来；苹果手机库克，其宣称的苹果汽车一再跳票，至今不见踪影；小米手机雷军，也正在努力造小米汽车，预计明年就能量产落地。

与此同时，看不惯手机厂商的车企们，也开始跨界造手机：特斯拉的马斯克，曾经多次表示要造手机；吉利李书福收购魅族，完成对手机的“曲线救国”……

无论是手机厂商，还是造车企业，无不在摸索着向对方的场景融合。不过，从目前的结果来看，全球首家真正造车又造手机的厂商，被蔚来捷足先登了。

预热了一年半之后，蔚来手机终于姗姗来迟。近日的蔚来创新科技日上，李斌一身酷似乔布斯的穿搭登台，宣布蔚来首款手机NIO Phone正式发布开售。

这意味着，车企蔚来成为手机市场的新玩家。同时，蔚来也成了全球第一家将品牌Logo同时印在手机和汽车上的企业。

2. 一把车钥匙卖7000元？

NIO Phone搭载了高通骁龙 8 Gen2，最大存储容量为16GB+1TB，屏幕6.81英寸，摄像头5000万像素广角+超广角+潜望长焦后置三摄，电池5200mAh，充电支持66W有线快充和50W无线快充。

NIO Phone的核心参数，属于市场上中等偏上水平。

如果我们单纯手机产品的角度来看，NIO Phone并没有太多亮点，只能算是一个平平无奇的产品。

与全球大放异彩的华为Mate 60相比，NIO Phone更是显得普普通通。

李斌也很坦诚，承认NIO Phone做不到遥遥领先。

从手机属性来看，NIO Phone并未带来比其他品牌旗舰机型，更创新和更先进的使用体验，只不过多了一些与蔚来汽车车机、座舱的连接功能。

对于外界质疑NIO Phone究竟是手机还是车钥匙，李斌表示这是“一部为蔚来车主而生的手机”。

换而言之，NIO Phone的使用场景，离不开蔚来汽车，它更像是一把车钥匙。这把“车钥匙”有多贵？NIO Phone售价区间为6499元-7499元。

3. 蔚来李斌收割智商税？

从非蔚来车主和粉丝的角度来看，购买如此昂贵的NIO Phone，当然属于交智商税。

对于手机用户来说，NIO Phone的手机属性和售卖价格，根本做不到平替苹果、华为、小米，甚至OV等手机产品。

手机消费者有更好的选择，肯定不会拿出六七千块购买NIO Phone。

从非蔚来车主角度来看，耗费六七千块钱，购买一把汽车钥匙，哪怕是顶配车钥匙，这也是根本无法理解的。

而且，就算是蔚来车主，也并非所有人都愿意买单。

因为目前手机和汽车的协同，还未诞生真正的杀手级功能，NIO Phone并不能给蔚来车主，带来颠覆性的“车”“机”协同使用新体验。

当然，对于蔚来忠实的车主和拥趸“京蔚军”来说，NIO Phone简直就是“物超所值”，因为蔚来的高端品牌形象已经树立起来。

更何况，NIO Phone在具有旗舰手机的性能基础之上，还能完全取代车钥匙，并远程调控车辆，实现蔚来产品生态的多端融合。

诚然，NIO Phone的销量不会太大，就是存量的35万蔚来车主人手一台，也就35万台。

这个体量在手机市场，激不起多大浪花。李斌为何冒着收割智商税的骂名，也要义无反顾地造手机呢？

因为汽车智能化趋势越来越快，其交通工具属性逐渐弱化，智能终端属性不断强化，汽车和手机的诸多功能终将融合。

所有的车企，早晚都会面对华为手机+鸿蒙座舱、小米手机+小米汽车、苹果手机+苹果汽车等的威胁。李斌造手机，是给蔚来的未来提前卡位。