行业洗牌的时候，也是清理炮灰的时候。

通常，每天1亿包裹的到来被认为是快递行业洗牌的开始，现在，每天1亿包裹已成为现实。

同时，国内快递业有一个忍不住的G点：双11。

2009之前的双11还叫“光棍节”，天猫当时还不叫天猫，叫淘宝商城。

2009年11月11日，有27个稀稀落落的品牌搞了一场全场五折的包邮活动，却不经意中在中国电商发展史上留下浓抹重彩的一笔。

以2009年为基准，混沌初开的中国快递业进入了管理松懈、各自为政的时期。当时的快递市场上，廉颇老矣的宅急送尚能下饭，年轻气盛的顺丰已经在想着“我辈复登临”。

到了2011年双11，2200户商家在一夜之间带来了2200余万件包裹，让众多快递公司猝不及防，除了率先布局了货机的顺丰，其他快递公司集体爆仓，中国快递史上的 “爆仓元年”很狼狈地出现了。

从2012年到2014年开始，为了避免“爆仓”重现，预警雷达、全天候货机等高科技产品相继投入到双11的快递大战。

2013年之后，菜鸟网络、顺丰、京东物流等已显露出王候之相，狭义的快递行业也进化到广义的物流行业。

2016年，中国每年需要搬运的包裹达到313亿，距离每天一亿包裹仅一步之遥。

所以在2017年5月的智慧物流峰会上，马云说，我们要准备好一天一个亿的包裹时代的到来。

事实上，国内的一些物流从业者真的准备好了。

比如说，仅去年双11一天，天猫就处理了8亿多包裹;而现在，菜鸟网络一天能处理的包裹量达到1.3亿——很难想象，如果没有阿里的大数据，这么多的包裹是多大的灾难。

而顺丰在动用高铁运送包裹时，在座位和过道中留下足够的空间，既保证了快件的安全，又不会损伤车箱设备。

对比几年前满地堆放的包裹和各种暴力分拣，如今一些大公司应急处理包裹的能力和严格的行业自律让人动容。

吐鲁番的葡萄熟了，行业洗牌的时间到了!

大公司早已磨刀霍霍

近年来，各家物流公司纷纷启动上市进程，这也意味着物流行业已驶入资本时代，血拼的弹药一入膛，行业的集中和更加疯狂的“军备竞赛”已不可避免。

而那些掌握核心技术和面向未来的公司将成为最后的王者。

比如说，阿里云的飞天系统要解决的主要问题之一，就是把现在每天双11的最高包裹量变成十年后每天的平均包裹量。

十年后，中国每天要处理的包裹不是1亿计，而是10亿计!

这么多的包裹，任何一家单独的物流公司都无法完成。

所以早在2013年，马云就提出了建立 “菜鸟网络”。

“菜鸟网络”的成员包括顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)、宅急送、汇通等。

菜鸟网络不是一家快递或物流公司，而是一个指挥各家快递公司，“挟数据以令诸侯”的数据中心。

正如马云所说：菜鸟网络不会抢快递公司的生意，但它可能会影响所有快递公司今天的商业模式。

而菜鸟网络的另一个参照面是京东物流。

截至2017年，京东在全国建立了近7000个配送站和自提点，京东自营配送已经覆盖全国98%的人口。

尽管菜鸟网络和京东物流所采取的模式不一样：一个追求成本控制，一个连年亏损也坚持到底;一个没有一名快递员，一个5万名集团员工中，近4万人负责物流。

但其实阿里和京东都很清楚，无人机、智慧物流、商业模式，这些都不重要，重要的是谁先把这事给干成了，谁就有话语权。

小物流公司还有机会吗?

不对比不知道，中国物流的发展有多猛?

像马云所说，中国最早的物流公司是镖局，后来的物流从业人员是码头工人。

然而就在最近十年，中国一下子赶超了美国等西方国家100多年的努力，现在国内的包裹处理量是美国的2倍!

从物流公司遍地开花的野蛮生长时代到顺丰式的行业自律，以及菜鸟式的信息共享，我们只用了短短的几年时间!

所谓天下大势，合久必分，分久必合，随着每天1亿包裹的到来，物流行业的大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米的高度集中和行业整合也会很快到来。

没有办法，任何一个行业达到饱和后，都会有这样的潜规则，别以为潜规则只存在于一个国庆假期就缴出8亿罚款的娱乐圈。

今后，物流公司之间的比拼将在格局、组织、人才、技术各方面全面展开。

所以马云说，物流公司一定是一家技术公司，也一定是时尚公司，因为技术引领潮流。

那么，小物流公司没有机会了?

很大程度上，是的。

但是，机会总是给努力的人而准备的。

比如说，最近做得很不错的一些闪送公司，瞄准的都是最后几公里的配送，这是包括菜鸟网络在内的大公司都暂时顾及不到的。

再比如说，像德邦那样另辟蹊径，进入大件物流这样一个现在几乎没有任何竞争对手的领域，正面避开和菜鸟、京东物流的厮杀。

这也意味着，如果你在某个细节或某个区域做得足够好，将来，菜鸟网络、京东物流们可能会主动找你合作。

而那些在我们这个信息爆炸的时代还习惯于不思进取、效率低下的人，将提前成为炮灰!