二手车拍卖平台天天拍车COO张延伟在其界面专栏中透露，广告语“没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”已悄然变脸，“车主多卖钱，买家少花钱”的表述已被替换为“更多个人卖家，更多个人买家”。

此前，天天拍车COO张延伟在其言论专栏中连续多次撰文直指“没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”仅是乌托邦式的口号，并预言以此作为噱头宣传的二手车直卖在市场竞争中难以长久，二手车电商“去直卖化”正全面加速，并断言“直卖模式已名存实亡”。

据了解，今年开始，几家二手车电商巨头就开始将目光从直卖转移至拍卖和保卖零售：瓜子的“车速拍”的布局，人人车旗下的“人人快卖”以及大搜车加持的车易拍等等。同时，近期，瓜子强力推行保卖业务，大型零售卖场也大张旗鼓开张。

张延伟的一些系列言论，不仅在业内引起轩然大波，也引发了权威媒体的跟进报道。7月30日，新华社刊发调查报道：“没有中间商赚差价仅听起来美好”，各大媒体纷纷转载，一时间形成了围绕“没有中间商赚差价”这一广告语的舆论漩涡。就在此事件发生后的数月，“没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”，这句著名的广告语终于改了……

附原文

二手车电商那个最有名的广告语改了！

——天天拍车COO张延伟 2018/10/22

二手车电商那个最有名的广告语¬——“没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”，改了！

但是，只改了一半。

最近下班回家，在电梯广告上，看到了某二手车直卖友商的最新视频广告——“没有中间商赚差价，更多个人卖家、更多个人买家”。

相比原来那句经典的slogan，保留了“没有中间商赚差价”，但是已经没有“车主多卖钱，买家少花钱”。这个修正，我很欣慰。

正如我之前在界面的专栏文章里反复提到的——在二手车这个行业里，没有中间商赚差价≠车主多卖钱、买家少花钱”。

因为二手车直卖是一种没有全国范围内充分竞价、本地化属性的卖车行为。销售两端都是非专业人员，销售两端又都想赚便宜，定价很容易脱离二手车本身的价值，买卖双方又要来回看车砍价，卖车体验差，又有大量黄牛混在里面冒充个人拿车，想卖出高价其实就是靠撞大运。

直卖模式，实际上，并不像二手车拍卖模式那样——可以全国买家一起充分竞价、享受跨区域溢价。加之，二手车直卖平台收的这个费那个费加起来，费用压根不低，最后卖家并没有多卖钱，买家也没有少花钱。所以我说这只是一个乌托邦式的口号。

况且，主流的二手车直卖平台，现在都披着直卖的皮，纷纷开始做起了保卖生意，自己先把用户的车拿下来，自己开门店，真正做中间商。“没有中间商”早已经名存实亡了，二手车去直卖化的趋势实际上是不停加快的。

虽然口号喊得煽情动人，公众和媒体的眼睛确都是雪亮的。最近新华社和各大媒体都陆续撰文，批评该友商“号称‘没有中间商’自己却收车来卖”、“号称‘直卖’但平台上却有二手车商做买卖”。更有专家直指，应该修改广告。具体，看截图就得了，就不便赘述。如今，广告语已改。事实就是如此。

图片说明：新华社调查瓜子二手车：没有中间商赚差价 仅是听起来美好

需要强调的是，二手车电商那个最有名的广告语只改了一半。“没有中间商赚差价”虽然名存实亡，窃以为是决计不会拿掉的。这个定位的经典代表作，花费了几十亿广告费建立起来的品牌心智，不夸张的说，老少妇孺都能背诵，根本就是一个BUG级的存在，哪怕在二手车圈内被diss，也是要咬牙坚持到底的。

因为在真正建立起服务和口碑护城河之前，海量广告打造起来的品牌心智实际是唯一真正的护城河。

直拍大战事件回顾——

“没有中间商赚差价”广告语逐步弱化的历程

1、界面 张Sir说车 2018/06/25言论｜2018年之后二手车江湖再无直卖

基于对行业的长期观察，可能2018年之后，二手车直卖模式就要退出历史舞台了。2018第一个重大变化是，今后二手车江湖再无直卖。

2、界面 张Sir说车 2018/07/04 言论｜二手车电商“去直卖化”全面加速

二手车直卖平台在“去直卖化”的路上根本停不下来，车好多集团高层公开表示，正式把车速拍的业务提到战略板块上。

3、中国经营报 2018-07-14 巨头“暗战”二手车电商江湖直卖模式遭“炮轰”

4、界面 张Sir说车2018/07/16 言论｜限迁全面解除潮流不可逆转但这事与直卖没啥关系

二手车限迁政策全面取消后，最直观的结果，二手车商拿到的车更好流通，能卖出更好的价格来，利好再往上游推，卖车个人也能获得更高价。但是，这和二手车直卖网站就没啥太大关系。

5、新华网新华社“新华视点”2018年07月30日 新华社调查瓜子网：没有中间商赚差价仅听起来美好