虽然突发意外去世，虽然优速快递有点名不见经传，但如果梳理中国快递历史，他的名字一定会名列其中。

一个敢拼的四川娃子

1989年，一个来自四川达州的17岁年轻人，怀揣着梦想来到深圳。

他叫余联兵。

刚到深圳，两眼无措的余联兵迅速加入了打工仔的行列。熟悉他的人都知道，他有个特点很明显，就是干起活来不惜力。

那段时间里，余联兵在深圳干过很多工作。后来据他在接受媒体采访时候说过，他在深圳第一个工作就是在建筑工地做小工，“累死累活挣个辛苦钱”。后来，他还干过工厂的保安、送货员等工作。

就是在给香港老板押车送货、卸货的过程中，他接触到了当时深圳一个新兴的行业：票务代理。由于人头熟，他很快看到其中的商机。

于是，没过两年，余联兵就跳槽到一家票务代理公司，主要做火车票和飞机票代理销售的生意。

而到了1998年，刚满26岁的余联兵因为脑子灵活，业绩好，已经不满足给老板打工，干脆自己和几个朋友跳出来，创立了深圳市宇鹏顺实业航空票务有限公司，自任董事长兼总经理。

就是在这家创业企业中，他平生第一次接触到了快递业务。

那时，深圳是一个大工厂，时时刻刻都有发往全球各地的货物。大件好说，走集装箱海运，而小件的运输，就是快递的机遇。

余联兵第一个遇到的快递企业是美国联邦快递，他干了很长一段时间的国内代理。

正是在那段时间，余联兵看到了在国内开展快递业务的广泛前景，也坚定了自己展开快递创业的决心。

另起炉灶的创业者

在优速之前，26岁就开始自己创业的余联兵已经干过两个快递公司。

但在被阿里注资的所谓“桐庐帮”的“三通一达”，以及高举高打的顺丰面前，余联兵创立的中小快递企业很快就败下阵来。

2009年，他经过深思熟虑，决定再次创办快递企业。借助电商发展的东风，仅仅用时2年他就搭建起来全国90多个分公司，超过6万人的一只快递队伍。

但毕竟顺丰、“三通一达“背靠资本，力量雄厚，在传统快递市场，优速发展的速度和规模异常缓慢。

当时的快递行业主要分为两类：一类是聚焦中高端市场，客单价较高，时效较快的“顺丰系”;另一类是以淘宝电商件为主的“通达系”。但不管是哪个系，业务还是以电商小件为主，基本货物重量都在3kg以内。

他曾经形容那时候就像在夹缝中找市场。

而到了6年后的2015年，看到大件商品电商的兴起，余联兵决定转型大包裹快递。

在当时的国家邮政会议上，余联兵讲了一件自己认为脸红的事情。他说快递市场除了“顺丰系”、“通达系”之外，优速要成立一个“大包裹快递系”。

后来余联兵回忆，那段时间很多业内的朋友都劝过他。甚至有人表示：“行业玩家都在嘲笑优速，不做小件哪叫快递公司?”

但余联兵不管。

在他看来，因为大件包裹具有运输商品附加价值高、体积较大、运输标准化难度高、操作难度较高，同时又兼具小件的时效要求与配送到户等要求，经营大包裹的难度比小件高很多。可难度高也意味着行业护城河，如果优速有能力解决，就彻底进入一片蓝海。

当然，他的转型也不是一帆风顺。

那时候很多员工不理解，毅然离他而去;因为处理能力跟不上，很多业务没法开展，客户感受也不是很好;服务不到位还会导致客户体验不佳，换来投诉率的增多。更重要的是，当时，还有很多资本方并不看好优速，这无疑是雪上加霜。

但他都咬牙挺过来。

他做过调研，大包裹产品占联邦快递总贡献率的50%以上，高峰期甚至超过60%。因此，他觉得在一个比美国还大的市场，大件包裹快递一定是一个大生意。

他的坚持在当下有了意义。现在优速已经在全国建立分拨中心97个，拥有营业网点超过6000家，员工70000余人，运输车辆20000余台。

而且，目前提起大件包裹快递，优速和德邦是当仁不让的两大品牌。

甚至在业内，余联兵也被誉为“大包裹快递之王”。

看重科技的老板

余联兵觉得现在是大件包裹快递的“起飞期”。

受益于网购大件物品的趋势递增的趋势，并且随着互联网消费升级，中间批发商会逐渐扁平化，需要快递物流企业提供从生产商到消费者之间的仓储、配送等服务，大件包裹速递业务越来越成为主流。

但老将也遇到了新问题。越来越多的快递企业看到了这个蓝海市场，纷纷杀入。

可余联兵并不担心。

在他看来，相同时效的大包裹配送，各快递物流企业的价格相差无几，在同等价格条件下企业的服务质量将成为首选。而决定一家快递企业服务能力的关键，是科技实力。

余联兵曾公开表示，未来的优速一定是一家披着物流外衣的科技公司。

因此，这几年余联兵在不遗余力投资科技研发，针对大件物流的各个环节，努力开发高技术的应用。

他最引以自豪的，是大件包裹的自动分拣系统和全程物流的信息化管理系统，他觉得这两项技术能最大化节省成本。

他曾给媒体算过这样一笔账：如果5000多个网点中，都采用自动分拣系统，哪怕每个网点减少1个人，就可以减少5000多人。如果一个人工工资是5000元/月，那一个月就可以节省2500万元。

而全程物流信息化管理系统能做到优化物流路径和效率。在余联兵眼中，这套系统基于算法会提前预知有多少货物需要运送，运输车辆走哪条路会更便捷，提前做出路径优化等工作，以便于合并运力，在节省成本的同时还可以提高运输效率。

这样的科技研发，这两年优速是层出不穷。而在他带动下，注重科技已经成为行业共同认可的发展趋势。

比如大件快递另一个主要玩家，德邦物流早已开发出自动爬楼机，能直接通过外接设备搬运重物上下楼，也可平地运输，据说充电后可爬1200-1800台阶。

而这样的黑科技，德邦披露出来的就有很多。

这也算是余联兵的成就之一。

有媒体曾询问过他的理想。

他曾表示：“十多年前，我做过联邦快递的代理商。从那时起，有个念头一直萦绕在我脑海——中国人为什么不能做一个中国的联邦快递?这现在已经成了我的一个梦想。”

余联兵意外走了，可倾注他心血的优速快递还在。

也许，他的梦想还有可能实现。