饥饿时“救你命”的外卖小哥，似乎进入了一个“血汗工厂”？
这两天，小寒降临，北京大雪，人们能不出门就不出门的时候，外卖小哥还奔波在大雪里。
就在小寒的前一个节气冬至那天，武汉南湖佰港商场一角，一片狼藉之中，一个鲜活的生命却倒在了血泊之中。
这已经是今年第 N 次看到了外卖员因各种负面新闻上了热搜——
今年4 月，外卖员与道路施工人员因交通通行问题产生纷争，交警口头警告无效后被迫使用催泪弹分开扭打的两方；
今年5月，浙大紫金港校区外卖员因未刷身份证进校园与保安冲突，将其刺伤；
今年6月，外卖员因为撞上了冲出路面的男童，造成其受伤后在家长的斥责中当众自扇耳光，“算我倒霉行了吧！”；
今年 10 月，重庆某商圈营业员小妹点外卖，送餐迟到后给外卖员差评，紧接着外卖员上门辱骂一个小时不休不止；
今年12月，四十六岁的外卖员吴德宏因心力交瘁猝死在自己的出租屋里，死前正在给自己热一顿简单的晚饭；
更早之前，两家外卖平台外卖小哥聚众斗殴，因迟到送餐而外卖员被客户打成骨折……这样触目惊心的新闻层出不穷，屡见不鲜。
如果细细翻看如上案例的处理结果，大部分依法依规的处理只落实到了个人，对外卖员背后的平台整治与管理，较之个人的处分可谓轻之又轻。
以上海市交通部门整治因外卖、快递而产生的种种交通问题举例。
在约谈了各大外卖快递企业以后，公安交警部门给出了类似继续督促企业完善内部管理机制，放宽送餐时限，主动提醒骑手尽快处理交通违法，并对存在2起以上交通违法未处理的骑手，坚决落实停止派单工作措施，直至消除违法等一系列措施。
而企业方面，只是签署了《网络订餐食品安全承诺书》，另加通报通违法情况和事故隐患这样的待遇。
受处罚、扣积分、被罚款、丢工作乃至失去性命这样的代价却是由外卖小哥与客户去承担，新闻媒体传播与放大的矛盾依然集中在客户与外卖员、外卖员素质，如何能够使外卖员守法守规等浅显的方面。
很多时候，我们不禁追问，外卖行业到底怎么了？加强相关监督责罚体制就真的能从根本上解决外卖行业的乱象与种种负面新闻么？
真正让外卖员在“快，快，更快”的冲向生死线的动力，让他们沦陷在压力深渊里丧失对正确道德判断的背后推手到底是什么？
这是值得让人好好深思的问题。
01
乱象丛生的薪酬福利体系
不知道何时起，在一些媒体的鼓吹下，“外卖快递”一度成为了“高薪”行业。
58同城发布的《2018年送餐员就业报告》显示快递员的平均薪水已经达到7750元。
这样的收入，让很多置身高楼的格子间白领笑言，自己一个月的收入还抵不过中午来给自己送饭的小哥。
然而掩藏在这样的月薪背后的却是五险一金基本劳动福利的缺失、超长的工作时间、毫无保障的高危工作环境等种种隐形问题与管理缺口。
以普通白领工资一万块钱为例，取平均社保公积金公司缴付比例43.5%（（养老20%+医疗8%+失业2%+生育1%+工伤0.5%+公积金12%））与个人缴付比例23%（养老8%+医疗2%+失业1%+公积金12%）来计算——
普通白领到手工资为7350元左右。在这背后，公司所承担的五险一金部分为4350元，个人需要承担2300元，公司的总支出高达14350元之高，占总花费的51.46%。
这种结结实实的用人成本，在外卖行业又是怎样的呢？
以下，是一些反馈与数据——
抽成：
工作时间：
没有五险一金，没有合理工作时间的保障，由工作产生的人身安全风险完全自行解决，底薪聊胜于无，没有高温寒暑补贴，每一元的收入都仰仗于几乎全年无休的工作模式。
更别提正规企业都会给员工配备的商业保险，这些，在外卖员的世界里是想都不敢想的事情。
这样的工作不是工作，是实打实的在卖命。
每一单外卖员完成的单子，外卖平台会向商家抽取10%-15%不等的营业额，而由迟到、餐品不完好等原因产生的差评，以及路上产生的交通罚款与驾驶高风险则由外卖员自己承担。
▲网上一位外卖员晒出的外卖公司林林总总的罚款项目
企业没有缴纳应该承担的五险一金，而是把这些合理合法的人力成本用在了铺天盖地的广告与疯狂的站点扩张与市场抢夺上。
很多外卖平台采取社区站点的运营方式，将大区域打散，外包给不同的小公司，从而实现大部分外卖员都外包的格局。
更有甚者，拒绝与外卖员签署正规用人合同，以“试用期没底薪因为跑单的扣款不够扣”而拒绝发工资，从“安全保障角度出发”私自扣押外卖员身份证，以全勤奖与处罚强迫员工超时工作接单……负面案例比比皆是，乱象层出不穷。
时至今日，却没有任何一家外卖平台现在站出来整治，承担一家大企业应该有的责任与义务，改善外卖员的生存处境与薪资福利。
无事一家人，有事全外包。
企业就这样将自己从风险中择的干干净净。有这样便宜又省事的管理方式打掩护，经营者们怎么会不沾沾自喜呢。
02
一味追求速度与扩张的企业经营目标
以下是摘自网上以为外卖小哥自爆的接单量与收入的对应关系图——
就算是最低的5000那一档，每个月毫无间隙的工作三十天，也要每天跑至少21单才能得到。
而且拿到5000块钱的前提是不迷路，无差评，不迟到，不丢件，电瓶车不被偷无折旧损耗，没有吃到任何罚单或者发生伤害到自己或者别人的意外。
因为一旦发生了如上事件，所有的损失和风险都将由个人承担。
▲面对屡屡发生的“美团车祸、肇事”事件，美团公司消极逃避的态度让人寒心。
时间就是金钱，但是时间也是生命。
这种完全把运营风险转移给外卖员个人的做法，嘴上说着要加强外卖员交通安全行为规范教育，私底下却将运营风险完全丢给外卖员，商家客户两头吃红利的经营理念，难道不应该引起人们的重视与反省么？
一方面签署了安全承诺，另一方面转头继续用“唯有速度才能出效益的”无形鞭子抽打在每一个奔赴在前线的外卖员。
如果外卖员们有足够的底薪保障，有公正的平台反馈判断机制，有正确的企业经营目标引导，而不是所有人都在催促他们“快、快、快”，试问：
谁不想在力所能及的范围内接单，提升服务质量的同时保证自己与他人的安全呢？
谁不想开开心心的上班，平平安安的回家呢？
可惜，短视的企业却只想在最快的速度内达成利益最大化的目标，将所有的人都抽成融资机器上疯狂旋转的陀螺。
他们忽视个体的感受与福利，只求以最少的付出获得最程度的收益。
我们看到某些外卖平台背靠的企业正利用巨大的融资向着未知领域高歌迈进。
没有人留意这些底层的外卖小哥正在经历什么？
人们更喜欢用美好生活的图景引导更多为现实所困的年轻人跳进这漩涡一样的血汗工厂来，为资本无边界的疯狂扩张推波助澜。
03
冷漠的企业文化，残酷的竞争机制
前阵子有人在网上晒出了某外卖平台为了更好的榨取外卖员的价值，将旗下所有外卖员划分成了不同的等级，由低到高分别是青铜骑士、白银骑士、黄金骑士、黑金骑士等种种。
衡量标准有且只有用户的好评。
想要更多的积分奖励与好评，就要疯狂接单子去冲等级。而在这种情况下，出了事儿外卖员不敢与公司说，被处罚后只能拼接更多的单子去刷好评……巨大的精神压力与高负荷的工作中，生理与心理则更容易出错。
这一切的一切，形成了一种可怕的恶性循环。
公司是怎么体贴这些风里来雨里去的外卖员的呢？
▲别说正常休息，连国定假日想要休息，也会被公司找借口克扣福利。这样的恶劣的行为却普遍存在于以外包为管理模式的外卖平台中
每逢刮风下雨以及极端天气，不少站点还会强迫员工前来上班。某网上爆出的某站长颐指气使的让外卖员下雨天强行出工的截图——
▲有声音说外卖小哥挣高危钱是情愿的，可是平台真的做好了让他们高危工作的周全保护，真的尊重过他们的自由意志了么？
本文开头，那个刺伤了店员的外卖员，在行凶后没有逃离现场，而是举着滴血刀坐在远处，满目迷茫的神情扎进了多少人的心里。
他曾经是谁“来大城市闯荡的”儿子，是哪个姑娘盼着回家的爱人，过去的安稳未来的希望在一瞬间都崩塌了。
无论以什么理由伤害别人都是绝对错误的行为。可是在这个外卖员身上，我们也可以看到，经年累月下来的精神压力如何在瞬间将一个人的理智摧毁，使其最终走上了不归路。
追杀事情的后续，在巨大的媒体发酵热度后，外卖平台出面回应的竟是轻描淡写的公关“与差评无关”。
到底还要多少这样血淋淋的案子，我们才能意识到，满大街飞逝的车水马龙之中，在蓝色黄色红色组成的电瓶车方阵里，最重要的东西永远不是速度、效率与金钱利益。
在去年年底，由外卖巨头美团发布的《城市新青年：2018外卖骑手就业报告》里写道：仅美团一家外卖平台就带动了270 万的就业量，超45%的骑手每天接单20，30%的骑手月薪超 5000，而半数骑手是全家的经济支柱…
而最新数据显示，美团的股价大涨6%创新高，市值突破800亿美元。显眼的数据俨然给众人搭建起了一座光鲜亮丽的外卖经济帝国。
可是在这样一份冗长的记录里，我们丝毫寻找不到那些伤痕累累、触目惊心的故事，也看不到企业真正反省，真正负起责任有所担当，试图从根源上扭转调和外卖员与客户、外卖员之间，外卖员与社会矛盾的决心。
资本总是裹挟着每一个个体不顾一切的往前冲。
何时能够能慢一点，再慢一点。何时我们能够看到，企业把坐享劳动力红利心安理得的姿态转变成对市场健康运营规则，对秩序，对劳动力真正的尊重上去。
未来有多耀眼多吸引人，随之而来的压力挑战，以及企业的责任就有多厚重。
然而，千里之行，应从今日起。
