昨天，特斯拉公布业绩，二季度仍净亏损4.08亿美元，每股亏损1.12美元。尽管特斯拉二季度营收大幅增长59%达63.5亿美元，但低于投资机构预期。这意味着，马斯克继续跳票，无法兑现此前给出的盈利。

Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯认为，随着Model 3利润率的下滑，特斯拉可持续盈利能力堪忧。大空头巴克莱分析师布莱恩·约翰逊公开表示，特斯拉无论是在营收还是利润方面，都没有"接近创纪录水平"，这"令人怀疑其增长故事"。利润下降源于追求销量和产品结构的变化。二季度，特斯拉交付了95356辆，其中定价更低的Model 3增长至7.75万辆，而定价高的Model S、Model X下降了21%至1.77万辆。而且，为了完成36万至40万辆的销量目标，三款车都降价了。其中，利润主要贡献者Model S和Model X降价1.2万美元至1.8万美元， Model 3今年二季度的平均售价从5.7万美元降至5万美元。

特斯拉高管回应这一疑虑，"在Model 3系列中，升级款车型的价格调整将略高于标准车型。预计Model 3升级款销量占比会较大，这将在一定程度上能够抵消价格下降的影响，预计Model 3的整体毛利率将继续增长。"特斯拉甚至拿服务费来说事，"自动驾驶将有助于提高毛利率。我们未来会推出更多收费的自动驾驶服务，按照当前功能会低估毛利率。"

最令投资机构担心的或许是联合创始人的甩锅。特斯拉CEO埃隆马斯克（Elon Musk）在财报电话会议上宣布，公司联合创始人兼长期首席技术官斯特劳贝尔（JB Straubel）将离职，转而担任公司的高级顾问。据悉，在过去的半年多，斯特劳贝尔已经很少出现在特斯拉在帕洛阿尔托的总部。

和其他离职高管相比，斯特劳贝尔引人关注。业内人士指出，斯特劳贝尔离职是特斯拉的巨大损失。事实上，斯特劳贝尔最早的特斯拉成员之一，比马斯克更早进特斯拉，而且是他将马斯克带进了特斯拉，后来马斯克成为了联合创始人，因为他在公司成立之初就对公司做出了至关重要的财务贡献。和马斯克不同的是，斯特劳贝尔一直低调负责技术，是特斯拉最重要的电池管理系统的功臣。

一位待在了16年的沉默技术大拿离职，让人忧心忡忡。更何况，不久前特斯拉大波技术高管离职。此前，特斯拉汽车内饰和外饰工程副总裁史蒂夫麦克马纳斯、前特斯拉高管迈克尔施韦库奇、前特斯拉首席工程师道格菲尔德离职、加入苹果公司。

如果高管团队不看好特斯拉，那么如何让华尔街看好呢？摆在马斯克面前的难题一个接一个。