但程维的这个观点并没有得到网友们的认可，不少网友们表示：滴滴只是一家中介平台，而且连这个“顺风车”的安全问题都尚未解决。居然还有脸说自己是一家科技创新型企业。

其实怎么说呢？滴滴出行还是有一定的价值，比如说滴滴也在向自动驾驶领域发力，和其他AI企业一样，滴滴的自动驾驶也是处于烧钱的状态！

拆分自动驾驶为上市？

早前有媒体爆料：滴滴出行正与其最大股东日本软银公司以及其他潜在投资者洽谈自动驾驶融资业务。

知情人士指出，谈判仍未结束，未必一定能达成协议。全球叫车服务公司和汽车制造商正将更多外部投资引入自动驾驶汽车业务。

而今日又有媒体爆料：滴滴有意分拆自动驾驶业务，原顺为资本执行董事孟醒将加入新公司任负责人，孟醒也将负责新公司的融资业务。滴滴自动驾驶业务过去几年进展平平，此次剥离烧钱的自动驾驶业务，或是为IPO做打算，同时组建新公司去融资，也可以给业务更多的发展空间和时间。其实我觉得这个可能性很大，因为滴滴成立至今一直处于亏损的状态。虽然前些天又获得了丰田的6亿美金融资，但如果滴滴再不想办法盈利的话，那么滴滴也势必会被投资人看衰。

所以，滴滴的当务之急就是尽快实现盈利，或者说找到盈利的方向，再不然就是走上市这条路！

滴滴为什么要上市？

先看国内的网约车大环境，虽然目前滴滴依然是国内第一大的网约车平台。但现在滴滴的主导力并没有以前那么大。一方面是因为滴滴的口碑与形象分在下滑，二来是向美团与高德以及哈罗等新玩家的入场。

从国际化的大环境来说，滴滴的老对手Uber前段时间已经上市。Uber的市值高达754亿美金，这可以说是全球最大的网约车公司。

而反观现在的滴滴出行那个？由于受到诸多负面新闻的影响，滴滴的估值仅为620亿美金，这与老对手Uber的体量还是相差不少。

滴滴成立于2012年，至今没有盈利。今年4月，滴滴的一名高管表示，在截至去年12月的三个月里，滴滴提供的每一趟服务，平均损失2%的车费。

4月下旬，滴滴首次披露了成本构成，并解释了巨亏原因：网约车业务支出占总流水21％，从司机处的平均抽成是19％，这其中的2％的微小差异成为滴滴巨亏百亿的主要原因。

虽然滴滴说自己在亏损，但是滴滴司机与用户们并不买账。因为怎么说呢？现在不少滴滴司机们都在抱怨滴滴抽成太高，滴滴只是作为中介平台，不出车又不出师傅，还不给师傅们买五险一金。而作为用户们来说呢，现在打车比以前贵很多，而且服务也没有以前好了，因为滴滴司机们挣钱都比以前少了，谁还来提供优质的服务呢？

所以，在我看来，滴滴现在就2条路。要不融资，要不上市。只有这两条路才能让滴滴有钱，有了钱的滴滴才能进一步的谈发展。大家说是不是这个道理？