划重点：
1 对于所有生鲜赛道的玩家而言，盈利就像是一门玄学；只有亏损倒闭，成为几乎所有玩家绕不过的坎儿。
2生鲜市场的投入产出难成正比：即便如盒马在仓储物流上已经具备成熟经验，也会在投入巨额资金后发现，部分地区人口质量过低导致的低坪效会使其难以回本。
3一边关，一边开，成为生鲜领域玩家的日常。毕竟，生鲜市场不错的增长速度，足以让从业人士为之疯狂。4多位尝试过生鲜电商及新零售门店的普通用户告诉腾讯新闻《潜望》，阻碍其持续使用的最大理由，主要是贵。
生鲜风口正在成为死亡黑洞。
年底以来，多家公司的集中倒下，令生鲜赛道不可言说的惨状见诸于世。其中，明星创业公司呆萝卜在今年6月方才完成一轮逾6亿人民币的A轮投资，并在9月还入选了《2019二季度胡润中国潜力独角兽》，11月就迅速遭遇资金链断裂，濒临倒闭。
仅仅半月后，另一家明星生鲜电商吉及鲜也迎来了大规模裁员、关仓。与呆萝卜类似，吉及鲜同样在今年5月获得了经纬资本的A轮融资，高峰期员工数一度接近2000人，直到10月底还在公众号疯狂招兵买马，12月初却以“融资失败”为由进入半歇业状态，员工只留下不到300人。
令人咋舌的死亡速度，使得生鲜迅速成为众多投资机构的涉猎禁区。一位曾参与某区域生鲜电商融资的投资人告诉腾讯新闻《潜望》，现在资方对生鲜赛道的普遍态度是：已经投的，谨慎观察；还没投的，能停则停。
“我们鼓励被投公司自己造血，能把一个单点模型跑通跑透，再去外面找钱也不迟”。
但即便如此，活下来，依旧对这个领域的玩家而言极度奢侈。
一位从业者告诉腾讯新闻《潜望》，有时候并不是创业公司想去砸钱烧份额，而是生鲜的整个仓储链条跑下来实在便宜不起来，“就算不去做到店业务涉足实体店面，仅仅只做到家，冷链得自建、物流得解决，哪怕是前置仓，再小也得近100平，不拿钱去砸，怎么做？”
投入大、见效慢、门槛高，让生鲜成为电商领域最为难啃的一块骨头。根据此前中国电子商务研究中心的一份数据，国内生鲜电商领域，大约有4000多家入局者，其中仅有4%营收持平，88%陷入亏损，最终只有1%实现盈利。
至于谁是1%？
唯一可以肯定的是，截至目前，近年风头无俩的盒马不是，苏宁、顺丰等巨头更不是。对于所有生鲜赛道的玩家而言，盈利就像是一门玄学；只有亏损倒闭，成为几乎所有玩家绕不过的坎儿。
但谁也不愿意轻言放弃。
关门是常态：创业公司如此，巨头亦如此
根据腾讯新闻《潜望》的粗略统计，2019年，除了鲜生友请、妙生活、呆萝卜等创业公司先后陷入经营泥淖，巨头及巨头加持的企业也遭遇了不同程度的麻烦。
2019年部分生鲜电商部分现状
尤以成立于2005年的易果生鲜最具代表性。这家生鲜电商从2013年开始被阿里系资本持续加码，成为阿里系生鲜电商的代表企业之一。直至现在，其在2016年11月获得的5亿美元融资，仍是该赛道的最高融资记录。
但在今年，易果生鲜变得岌岌可危。今年7月，易果生鲜全资子公司、阿里巴巴集团旗下全国性冷链物流专网安鲜达发布风险提示称，其与菜鸟和天猫共建的生鲜冷链业务合作已终止。与此同时，易果生鲜旗下另一全资子公司我厨App也已暂停服务。12月12日，易果生鲜又被上海市长宁区人民法院列为被执行人，执行标的为1411.02万元。
一系列危机，无疑表明易果生鲜正处于危机之中。
即便是阿里系当前的宠儿盒马鲜生，也在今年上半年迎来阶段性调整。在5月31日，昆山新城吾悦广场店迎来闭店，这也是盒马自成立以来的首次闭店。
个中缘由，正是在于生鲜市场的投入产出难成正比：即便如盒马在仓储物流上已经具备成熟经验，也会在投入巨额资金后发现，部分地区人口质量过低导致的低坪效会使其难以回本。
除了基础建设投入大、容错率低之外，该领域玩家之间的混战则是另一个因素。
以中国生鲜市场竞争最为激烈的上海市场为例。目前国内生鲜赛道已经跑通的“前置仓”模式和“店仓一体”，均在上海最先落地。其中，叮咚买菜的前置仓到家模式一度让店仓一体的盒马陷入紧张，在2018年底，盒马总裁侯毅甚至直言，上海市场受到了叮咚的威胁。
不仅如此，前置仓先驱每日优鲜同样在上海市场受到了极大阻力。在今年5月，每日优鲜宣布要在上海投入10个亿，还要把原先150平以下的前置仓升级为300-500平的前置仓2.0版本。为表决心，CEO徐正甚至把办公室直接搬到了上海，声称要待满一年。
这使得原先就已经高度混乱的上海市场变得愈加混乱。每日优鲜CFO王珺当时曾告诉腾讯新闻《潜望》，已经在上海部分区域打赢了盒马，每日优鲜的目标是，要把盒马从上海打趴下。
然而半年多过去，群雄环伺下，上海市场依旧战局不明。
这样的故事，正在越来越多的区域上演。“神仙打架”已经成为常态，创业公司难以出头，实属情理之中。
盒马模式不是未来？
但诡异的是，生鲜即便越来越难做，入场的玩家也不见减少。诸如顺丰优选，今年4月开始大规模闭店，又在9月开启了生鲜品类大幅增加的超市新业态。
一边关，一边开，成为生鲜领域玩家的日常。毕竟，生鲜市场不错的增长速度，足以让从业人士为之疯狂。
根据艾瑞咨询发布的《2019年中国生鲜电商行业研究报告》，2019年生鲜市场交易规模预期有接近40%的行业增速，远高于全国零售行业仅20%出头的增速。预计到2022年，生鲜市场的总交易规模约为7000亿元人民币。
而一个如此庞大的市场，居然没有任何一家公司独大，诱惑着众多公司跃跃欲试。但生鲜市场的复杂性，直至现在，并没有一家公司能拿出一个通吃方案。
总起来而言，生鲜市场C端的解决方案大体有三种模式：
1、到家模式：主要以自营前置仓最具优势。比起传统生鲜电商的城市仓，前置仓优势在于分布在买家周边，交付损耗与交付速度都占优，但供应链和仓储的投入，尤其是海量的前置仓建设，耗资过大。该模式主要代表公司包括每日优鲜、叮咚买菜、美团买菜等。
2、店仓一体模式：即到店+到家模式，虽然一体化体验优于到家模式，但门店的存在导致成本进一步增加，在覆盖范围上严重受限。主要代表公司包括盒马鲜生、京东7FRESH。
3、社区拼团模式：团购平台提供供应链等基础设施支持，团长负责运营，用户自提。该模式发展初期由于成本极低被认为前景巨大，但sku难以提升以及团长的稀缺性，很快使得该模式重归沉寂。代表公司包括兴盛优选、食享会等。
在多位业内人士看来，前置仓模式和店仓一体模式，是该赛道目前多轮试错后一二线城市最为通用的路径；社区拼团虽然各种问题难解，但仍然是三四线城市最为有效的手段。
然而，即便是模式能大体跑通，但在扩张上，生鲜赛道的玩家仍然不敢贸然复制。
以盒马店仓一体的新零售模式为例，自身仅三公里的配送半径，决定了其辐射范围有限且难以扩宽，一旦三公里以内缺乏足够多的目标人群，数千平米大店所带来的高额开支只能让门店走向倒闭。
5月闭店的昆山新城吾悦广场店正是该模式弊端的典例。根据联商网此前的探访，该地域周边人口月薪一般在5000至8000元之间，相比盒马较高的消费定位并不相符。
在这种情况下，依然坚持高频率的开店必然会招致苦果——其对地域及周边人口的苛刻要求，决定了其天花板比预想中要低得多。
这一问题的凸显，让一路狂飙的盒马，在今年二季度骤然慢了下来。根据阿里财报，二季度，盒马净增大店仅15家，创下2018年来的最低值。取而代之的是，盒马开始发力各种小业态，诸如盒马菜市、盒马mini、盒马F2、盒马小站等，以小成本继续试错。
生鲜降级大势所趋：低价进社区将是2020
主基调
而盒马模式另一个被证伪的需求则是，高大上的生鲜定位，并不具备普适性。
多位尝试过生鲜电商及新零售门店的普通用户告诉腾讯新闻《潜望》，阻碍其持续使用的最大理由，主要是贵。在此前一轮生鲜市场消费升级的“自嗨”浪潮下，用户真正的买菜需求被忽视，这使得以盒马为代表的赛道玩家无法在更大群体中获得拥趸。
而根据艾瑞数据，2018年中国整体的生鲜网购用户中，63.8%的用户购买频次达到每周一次；但一旦将购买的品类限定到蔬菜，这一数据骤然上升至72%。
这表明，希望买到便宜且更为常见的产品，尤其是蔬菜，是远比高大上生鲜水产品更为刚需的需求。这与盒马高定价、高品质的定位，并不相符。
这也是盒马在今年3月开始试水“盒马菜市”业态的一大原因：如果再想进一步扩张，从核心商圈下沉到社区，卖便宜菜，或许是必经之路。
尤其在一二线城市，传统菜场消费的地位并没有三四线城市稳固，大量的社区人口，仍然值得挖掘。
在美团买菜负责人邓仁健看来，以北京、上海、深圳为代表的一线城市，居民的生活节奏快，加之社区人口密集，部分社区生鲜零售配套不完善，“美团买菜通过在社区设立前置仓，为用户提供足不出户、优质实惠的手机买菜服务”。
况且，在利润水平上，蔬菜能创造的利润并不比高大上的水产品少。
由图可以看出，蔬菜和水果作为所有生鲜市场中最为高频的两项需求，提价幅度相当高。尤其是蔬菜，代表品类菠菜的提价幅度高达250%-380%，远高于肉禽蛋和水产品等中频产品的提价幅度。这意味着，只要能把瞄准社区的蔬菜品类做起来，利润水平甚至有可能高于高大上的生鲜品类。
基于此，瞄准社区的玩家也在2019年多了起来。除了盒马菜市，苏宁也基于小店推出了菜场业务；京东“7FRESH”，则在本月开出了全国第一家社区生鲜店“七鲜生活”；美团买菜也在3月试水前置仓模式之后，又开始试水社区的门店自提模式。
但下沉到各个社区的弊端也显而易见------由于市场下沉后变得更为复杂，节点变多，无论是前置仓、还是建设门店的成本压力，或者是仓库到各个配送点之间的配送网络建设难度，都进一步加大了赛道玩家的负担，想要完全跑通，仍然不易。
诸如七鲜生活，该业务负责人告诉腾讯新闻《潜望》，争取未来通过自营+加盟的模式开出600-800家七鲜生活店，而加盟店的比例，可能会高达90%。这一策略将明显降低开店成本。
类似的举措可能也会发生在苏宁身上。
一位知情人士告诉腾讯新闻《潜望》，即便是下半年风头正盛的苏宁买菜业务，也即将面临一轮调整。根据最新数据，目前苏宁小店已覆盖全国70多个城市，服务35000个社区、超1.2亿用户；高覆盖背后，是苏宁的高额开支，而不同社区店的发展情况不一，加重了苏宁的仓储配送压力。
“2020年有可能会迎来一部分店面关闭，也可能会全面推行合伙人制，以降低成本压力”，该知情人士称。
由此可见，即便到2020年，生鲜赛道依然充满太多不确定性因素，降本增效依然是行业主旋律。
这是摆在幸存的创业公司和巨头入局者共同的难题。毕竟，对于这个需要持久投入的“慢”市场，一味烧钱不做反思调整，除了加速将自己送进坟墓，没有第二个结局。
