2019年刚刚过去，美国的CES电子展会就传来了索尼造车的消息，汽车、科技、数码迷们纷纷追问，“这车配摄像头了吗、快门多少、主动降噪如何、后排会装PS5游戏机么....”。

在今年的CES电子产品的展会上，此前没有透露过造车意向的索尼，突然亮相了一台展车，着实让人感到有些措手不及。就连在上海兴奋到跳舞的马斯克，都被它抢了风头。

为什么一家电子巨头会去投入到造车产业？索尼集团CEO吉田宪一郎强调了一个重要信息“过去10年的风潮是智能手机，那么今后将是Mobility（移动出行）”。

移动出行听上去像是从A点到B点的移动过程，但实际上包含了出行产品、出行模式、上下端技术和产品制造相关的庞大产业链。投身于这一产业链之中，即便不去成为一家整车车企，变成供应商也足够挣到不少的油水。

而发现这一全新风口的“外行”企业，索尼不是第一个，一些听上去和汽车风马牛不相及的公司，也对未来报以了造车梦的愿景。

一、手机造车梦——苹果

苹果的造车梦，最早要追溯到乔布斯时代。苹果前高管““iPod之父”托尼法德尔曾表示，自己早前就已和乔布斯表示了有关汽车设计的想法，但因为新款iPhone的上市，暂时搁浅了开发计划。

而在2013年，苹果公司宣布了iOS in the Car构想，后续的结果便是CarPlay的出现，使其成为了最早的一批车机智能交互系统。

真正开始造车的道路，要从2014年开始说起，苹果公司悄悄启动了代号为“泰坦”（Titan）的机密项目，从奔驰和福特等传统汽车大厂挖来了大量工程师。

有趣的是，为了防止外泄自己的造车计划，苹果公司竟然给这些车辆工程师们冠上了Mac和iPad运营员工的title。

到了2016年，苹果公司已经集结了5000多名汽车工程师，正当果粉们期待苹果汽车尽快落地的时刻，“泰坦”项目的主负责人却退出了团队，造车团队开始转向无人驾驶技术，苹果造车之路变得扑朔迷离。

尽管曾有外界表示，苹果已经终止了自己的造车计划，但事实似乎并非如此。近两年时间内，苹果公司先后获得了自动驾驶汽车实际测试的许可，随后又取得了大量汽车相关的硬件、软件以及智能化系统方面的专利。

苹果汽车到底何时落地，换言之它们最终会打造出什么样的产物，我们暂且还不得而知，但依据苹果往年来创新设计的理念和全球头部科技公司的资源与地位，苹果造车的未来，值得我们的期待。

二、吹风机造车梦——戴森

男人大多不够了解戴森，因为它是一家专门制造吹风机和吸尘器公司，与汽车工业并没有什么联系，令人意外的是，这样的一家公司竟然也走上了造车的道路。

似乎能够遇见未来的不确定性，戴森吹风机的掌门人詹姆斯·戴森曾对外宣称到：“我喜欢走在刀刃上的生活”。

当然，想要支撑造车梦，光有站在刀刃上的勇气是完全不够的。戴森集团在对吸尘器和吹风机的研发制造过程中，一直积累着关键的电机技术、全景摄影技术、AI技术、自动驾驶视觉技术等等，这与新能源汽车的多种重要技术重合，也让戴森相信了自己造车的能力。

而在投资方面，戴森集团也是足够下本，2016年开启项目时，就计划将项目投资超过25亿英镑，并在全球范围内招贤纳士。

其全球生产研发主管是阿斯顿马丁前工程总监Ian Minards，其汽车商业总监Andy Gawthorpe之前曾担任捷豹路虎市场战略和规划总监，而工程主管John Stamford是梅赛德AMG英国F1发动机部门电子主管，英菲尼迪前全球总裁罗兰·克鲁格也被挖到了戴森，成为汽车项目的负责人。

但是，戴森汽车还未下线，就已经透露出了商业化不明的状况，挣不到钱的未来让戴森再次做出了重要的决定，那就是提前结束自己的造车项目，及时止损。

从宣布开始造车，到宣布停止造车，戴森的一系列操作，让大家看到了新能源汽车的风口，但伴随风口的是，想要成为一家能够活出风姿的车企并不容易。

戴森虽然终止了自己的造车项目，但也获得了无人驾驶等层面的相关技术，及时收手也没有让自己太过难堪，而接下来的这家车企，它的孤独一掷却换来了不那么理想的结果。

三、电视造车梦——乐视

“屌丝死于翟欣欣,中产死于郎咸平,土豪死于贾跃亭”，2020年了，贾跃亭还未回国。

作为中国造车新势力的鼻祖级选手乐视汽车，在PPT造车的营销蓝图下，眼见他起高楼宴宾客，于2016年的首轮公开融资中就拿到了10.8亿美元的融资，公司估值高达60-80亿美金，好一幅风生水起的景象。

乐视汽车的钱是融了不少，话也说的漂亮，可就是看不到产品发光，停留在PPT上的量产车，让投资方们失去了耐心，加之随后资金链的断裂，使得贾跃亭跑路去了美国。

在贾跃亭临走前，妻子为他准备好了两周换洗的衣物，随后他飞到了美国，并告诉大家“下周回国”。

贾跃亭不在的日子里，讨债的人群占满了乐视大厦，更有无数的明星艺人投资商纷纷叫苦，贾跃亭为“梦想造车”的面孔也登上了各大报刊的杂志。

虽然乐视汽车已然无望，但是大洋彼岸的“贾布斯”还在坚持着自己的造车梦，此等恒心毅力让人感到钦佩，而贾跃亭留给大家和债主的，似乎也只剩下了钦佩。