每到时间进行到岁末年初，总有几个新年献词就会被拿出来隆重纪念。
1999年，南周一句“愿阳光打在你的脸上，温暖留在我们心里。”得承认，这是篇了不起的新年献词，那时正要迎来新的世纪。我们理所当然觉得会有一个新的充满希望、温暖、爱与和平的未来，朴树在《我去2000年》里满心欢喜地唱到：
“新世界来得像梦一样，让我暖洋洋”。
如今，新世纪的钟声已经敲响第二十次了。2000年出生的人，今年都可以张罗着结婚了。但南周那句“愿阳光打在你脸上”，现在读来，依然觉得美好，就像看张泛黄的老照片。
尽管现实中，谁没在深夜痛哭过几回？可梦想还是要有的，万一实现了呢？
身边一位早已财务自由的老大哥，今天一大早兴高采烈的说——实现了自己的梦想，提了车一辆捷安特山地车。
而其年初的梦想是——雷克萨斯570，当问起为何梦想转变这么大时。
他默默晒出一张图。
我们可以理解他这是接受了现实的残酷与感官的刺激后做出的应激反应。
选择自行车出行没有什么不好。
低碳、环保、能有效减少温室效应，更能降低剐蹭、追尾等交通事故，或许更有利于爱与和平的未来更快的来临。
当然，我更宁愿相信这是ETC计费系统出现了故障，事实上，现在全国各个地方的ETC计费系统都在上演这样感官真实又现实刺激的表演，导致了交通大堵塞。
其实在新年钟声还没敲响之前，深圳地区多条高速公路就因为ETC的原因，导致了长达数公里的堵车。
随着时间的推移，情况理应有所好转才是，可现实是——全国各地均出现了ETC大堵车的状况。
而究其原因是——高速过路费普涨。哪怕只有几百米，比如：G4京港澳高速。
从京港澳高速杜家坎收费站进至赵兴店收费站出，不到一千米的距离，原来收费5元，现此路段收费涨为8元。据悉是因为2020年新高速收费标准实施，起征点是从五环开始算起，不管你实际距离有多远都是从五环开始计费。
短短的几百米竟然这么贵。
当然更不舒心的当属货车司机，同等载重、同样的路段，原来收费500余元，现在收费1800多元，涨幅超200%，更有甚至，收费高至17万，此类例子不胜枚举。
据网友爆料，此次ETC致堵塞的另一个原因是，以前货车上高速按实际载重收费，对于空载的车，因为车轻，对道路破坏小，一般都享有通行的优惠。总体原则是谁多拉货，谁多交钱，还是比较合理。
但目前的政策是——按轴收费，只要上高速，空车重车一样交钱，可以预见的是，今后货车空车上高速已然变成非常奢侈的事，想必以后空车只能走国道了，这是人们趋利避害本能下的选择，就如同前文早已财富自由的朋友，已经从雷克萨斯570转型到了捷安特。
这是趋势，谁也无法阻拦。
我宁愿相信是Etc计费系统出了故障——
不然现在的Etc怎么会不显示收费价格了；
车主收不到扣款短信；
查询扣费明细热线电话总是占线；
计费错误出现“荒谬账单”；
同样的路程收费却不相同。
ETC已经不显示扣款明细
这显然是不正常的，甚至可以用荒谬来形容。
难怪清华教授孙立平站出来发声：
孙教授反应的情况总结起来两点：
1.ETC只管收钱；2.车主看不到账单，也看不到到底扣费多少。
对此现象，央视主持人康辉也对ETC现象在央视《主播说联播》节目中，谈及此问题。
“确实，不装ETC也是一种选择权，就像现在电子支付成了主流，但也不能拒绝现金。至于确认多收费的，把钱退回去显然是基本的，但这也许还不够，因为出现这样的情况难免给人添堵，影响人们对ETC的信心。心里堵了，路上估计也难畅通。在投诉比较多的地方，有必要给那里的ETC系统做个“CT”，把问题搞清楚、讲明白、解决好。就像电子支付一样，账一笔一笔清清楚楚，随时可查。技术是为人服务的，不能给人添堵，也不能人为添堵。只有更多的车主对ETC有信心，这ETC才能真正让通行更容易、更顺心。”
就算有了央媒的关注，能解决ETC乱象吗？
未必。
1988年10月，中国第一条高速公路沪嘉高速建成通车，这一天是值得铭记的，伴随着通车，高速费随着而来。
中国第一条高速路通车
1988年，国家财政部，交通部，物价局联合发布了《贷款修建高等级公路大型公路桥梁、隧道收取车辆通行费规定》，即“贷款修路、收费还贷”政策。
高速公路初建时期，实行“贷款修路，收费还贷”政策，人们可以理解和接受。但从1998年到2020年，中国高速公路已经收费32年。
还需要收费还贷吗？
现实情况如何呢？
民情又是如何呢？
国外又是如何处理此类问题的呢？
首都机场高速公路当初立项时定为“政府收费还贷公路”，其特征是不以营利为目的，贷款全部还清后就应停止收费。但建成收费3年多后，该公路的性质“自觉”转为“经营性公路”，并重新核定了30年的收费权。
有关取消首都机场高速的呼声及报道已十年有余，首发集团从未理会，并正面回应“高速收费有利于缓解交通拥挤”。（2008年6月30日人民网）。
再来看看京石高速。
据北京市审计局的一份报告显示，京石高速公路北京段，截至2004年12月已累计收费17亿余元，偿还贷款等款项后还剩余近6亿元。北京市人大代表李淑媛据此认为，根据“贷款修路、收费还贷”的原则，京石高速北京段应停止收费。不过，代表的建议并没有得到肯定的回复。
后来，京石高速路段的经营权被授予首发公司，允许其继续收费。（2008年7月6日《新华网》）。
据悉，从2019年开始，高速公路收费30年的期限已经自动作废，交通部明确无误的告诉全国人民，为了缓解还本付息的压力，同时为了建设更多的高速公路，现行的高速公路收费不再设年限要求。
也就是说，以后高速过路费不但不会取消，反而会继续下去。
这本来在人们预期之中，可任谁也想不到，2020开年，我们就毫无征兆迎来了高速过路费大涨的信息。
（网传图）
高速过路费一涨，势必会影响到其他行业，这和油价、猪肉价上涨并无不同，必然会影响到我们每个公民身上。
2020年，“车轮一响，黄金万两”似乎在我们脚下这片大地上也有了新的释意。
同是2020年，意大利《华人街》消息:意大利交通部近日发布延期公告（decreto Milleproproghe），意大利境内95%的特许经营高速路段过路费将在今年暂缓涨价。
在公文中仅有4段高速公路段成为例外将提高过路费价目。
A4高速公路Passante di Mestre段及A57高速公路Tangenziale di Mestre段将收费将提升1.2%。
A21高速公路Piacenza Cremona Brescia段增加4.88%（从Cremona到Brescia的过路费升至3欧）
A35高速公路Milano a Brescia段提高3.79%（调价过后，通过整段路程过路费升至约12.8欧）
最后Pedemontana Lombarda公路段微升0.8%。
结语
朴树在《我去2000年》里满心欢喜地唱到“新世界来得像梦一样，让我暖洋洋”。
还是朴树，后来亲自把《我去2000年》里的那首歌重新填词，改成“时光不再，已不是我们的世界。”
不过梦想还是要有的，万一实现了呢。
我似乎看见了，在冬天寒风中，本该开着雷克萨斯570的老板，骑着捷安特通勤的身影。
似乎还听见了他说，骑自行车就像是人生，是独立、是自由、是爱与和平。
