1992年，本田设立在菲律宾的制造工厂正式上线，主要生产民用乘用车以应对当地的市场需求。

然而，近两年日本的汽车三巨头的盈利能力正在直线下降，并且降幅超过了50%。如此一来，本田既深处整体压力下，又要顾及菲律宾客户的价格与产品质量以取得平衡，显然心有余而力不足。

近日，根据《路透社》消息，本田旗下的菲律宾分公司Honda Cars Philippines在2月22日宣布其生产设施将在3月底之前正式关闭。这也是本田对资源的有效分配和部署进行慎重考虑后，下达的决定。

与此同时，本田汽车菲律宾分公司还表示，该公司位于首都马尼拉南部的生产线虽然停止运营，但售前及售后的服务将通过本田在亚洲和大洋洲的区域网络中继续进行。同时，本田表示，未来的生产任务将集中在亚洲和大洋洲。

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实际上，本田做出如今这般选择并非是一拍脑门就决定了的。自从本田出海到菲律宾后，汽车产销量一直非常低迷。直至2015年菲律宾政府的税收激励计划的颁布，也没能拯救当地的汽车市场。

同本田在菲律宾停产的消息一同到来的，还有菲律宾劳工部门的调查通知。

菲律宾劳工组织在2月22日表示，本田的这一举动不仅对公司内近400名员工造成直接影响，还将波及到其他众多的原材料及零件供应商。目前，该组织正联合劳动和就业部门一同调查关厂原因。

菲律宾劳工组织表示，仅对受影响的工人进行“慷慨的补偿”并不足矣弥补，其余受影响的60余家供应商也需要考虑在其中。该组织发言人Thadeus Ifurung发表的一则声明中显示：“不能在没有经过适当评估的情况下就允许宣布关闭本田菲律宾公司，必须要考虑到菲律宾工人的整体利益。”

此外，菲律宾贸易部长拉蒙·洛佩斯表示，该机构将在2月24日同本田菲律宾分公司高层会面，并商讨可以将随时最小化的更优解决方案。

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拉蒙·洛佩斯（图片背景与时事无关）

洛佩斯还强调，由于没有关税保护政策，本田菲律宾工厂的成本结构在根本上受到了挑战，使得进口汽车成为一种更便宜的选择。菲律宾汽车进口市场一直处在增势之中，此举对当地工业、组装部门、零件供应网络等都造成了很大的打击。因此，菲律宾必须研究是否需要征收保护性关税，以对本地装配商提供一定程度的支持。