新冠病毒肆虐全球，美国政府出台薪酬保障计划（Paycheck Protection Program，下称“PPP”），贾跃亭搭便车获得916万美元贷款。据澎湃新闻报道，FF(Faraday Future)已经收到916万美元现金，FF内部人士称，“这笔款到账对正在进行融资的FF是一重大利好，同时也将增强FF创始人贾跃亭个人破产重组正在进行投票阶段的债权人更多的信心。”

市界查询PPP官网得知，这项援助计划旨在帮助雇员在500人以下的中小企业，目前FF雇员在300人左右，符合中小公司的定义，在资助范围内。这笔贷款期限为2年，利率为1%。如果企业连续8周不裁员，且这笔款项用于发放工资、租金、抵押贷款利息或公用事业，其中工资部分不低于总贷款的75%，那么这笔贷款将不用偿还，贷款企业不需要任何抵押，也不需要付贷款费用。

其实贾跃亭获得援助一点都不让人意外，当前美国对于企业的援助政策基本上是雨露均沾，只要是设立在美国，又有不少美国雇员的企业都会得到美国政府的援助，这是美国财政刺激计划的一部分，对于企业援助能够帮助企业更好地度过当前的危机，某种程度上来看这笔款项的到账对于正在艰难求生的贾跃亭来说，无疑是雪中送炭的举动。只是说因为贾跃亭的特殊情况，这份援助显得特别不容易，可谓是雪中送炭，不过这个炭会不会只是杯水车薪呢？

首先，我们从整体贾跃亭的造车历程可以看到，FF实际上是一个吸金窟窿，无论多少钱砸进去基本上都是无功而返，除了贾跃亭自己的乐视，之后的恒大其实也是同样的结果，大把的资金砸进去其实我们连水花都没看到，当然如此大的投入产生的结果实际上并不让我们意外，其实我们之前分析特斯拉的时候就已经分析过这个问题，对于世界上各大新能源汽车的造车企业来说，无论是赚钱的典范比如说特斯拉，还是中国新造车新能源的代表比如说蔚来汽车。实际上新能源造车都是一个非常大投入，但是回报周期又非常长的产业。因为对于新能源汽车来说，不仅要复制整个汽车工业体系，还要去开拓很多原先汽车工业都不需要开拓已经成为基础设施的东西。比如说充电桩体系，比如说电源电池的设计体系，甚至于整个上下游的配套服务产业。也正是如此，我们看到任何一个新能源汽车企业都有着非常长的投入期。而贾跃亭在这方面面临的问题只不过更加严重而已。

其次，我们再来看贾跃亭当前的情况，对于贾跃亭可谓是在破产的边缘徘徊的时候，当前贾跃亭的破产只是时间问题，在这个时候任何一分钱对于贾跃亭来说都有着救命的作用，更何况是好几百万甚至接近千万美元的现金呢？2019年10月，贾跃亭宣布在美国申请个人破产重组（chapter 11），称将把全部资产通过债权人信托的方式转让给债权人。然而我们知道当前美国政府给的这些援助实际上只是给法拉第未来的，是对于企业雇佣工人的援助，而贾跃亭实际能动用这笔钱的数量是非常少的。所以这个圆柱看上去实在是不少，但是对于负债累累的贾跃亭来说，真正意义却没有多少。贾跃亭并不能够通过这个援助拿到足够的资金，或者说让他换一口气。

当前贾跃亭面临的问题依然非常严峻，这九百多万真的没啥大用处。