疫情的硝烟正在散去，生活正在慢慢恢复正常。夏季进入到出行旺季，曾经风靡一时的小黄车却在被渐渐忘记。

曾经，小黄车投放了2000多万辆自行车，大街小巷那一抹黄色，十分吸人眼球。大量资金蜂拥而入，推动小黄车刮起一股旋风，日订单量曾超过3000万单。2018年5月，小黄车的月活跃用户达2937.7万。最辉煌的时候，小黄车市场份额超过60%，日活跃用户接近3000万。

2018年下半年到现在，ofo进行多次挽救，都没有成功。管理层混乱，多方挤兑，小黄车滑入深渊，无药可救。中国执行信息公开网数据显示，2020年1月2日到8日，ofo新增6条被执行人记录。此前，法院已查明，该公司已无可供执行财产，创始人戴威等被限制高消费。

路上的共享单车中，小黄车的比例越来越低，甚至经常几天都看不到一辆小黄车。对于押金仍在排队中的用户，小黄车一时还无法从记忆中抹去。

年初的新闻，ofo小黄车创始人戴威已不再担任公司要职，并辞去了公司法人代表。这条消息，迅速引发了网友关注。他们并不在乎戴威，而是在乎手上的押金没法退。2020年初，有超过1600万用户在线上排队等待退还押金。

2018年退押金开始排队后，每天可以退几千笔，多的时候甚至可以退1、2万笔。退押金的速度从去年下半年开始，越来越慢。

到了今年，因为疫情的影响，退款速度变成了龟速。

在ofo的APP退押金进度页面，今年2月27日，我排在10780582位。昨天5月11日，我再次打卡App，排名在10774399位。在74天中，小黄车一共退掉押金6183人，尚不足18年时单日的退款人次，日均可以退83.55人。

按每天84人的退款进度，每年可以退30660人。按照现在排队人次，需要352年。如果目前排在队尾，退还押金可能需要超过400年。400多年前，清朝才开始没多久；400多年后，地球会不会都不存在了？

ofo一直没有放弃自救，想出各种办法。最早是如果放弃押金可以终身免费使用小黄车，最初不少用户接纳了这个方案。可随着小黄车数量越来越少，这个方案基本上形同虚设。

去年末，ofo又想出了新的办法——商城。用户在ofo界面购买电商平台的东西，可返小额押金。通过商城化解债务，是去年很多暴雷金融平台的常规操作。

ofo打出无需排队，即可退押金的营销手段，通过购物，即可返现。去年10月开始，ofo推出“购物返现金，押金可提现”等活动。想退押金的用户，需先授权将押金转至ofo返钱账户，再到电商平台购物，购买成功后，才能提取相应的押金以及现金奖励。

商城的套路本质，就是对用户的二次收割。用户通过将债权打折，才能下车。这种方式就意味着押金不能直接退，被迫通过购物去换取，必须花大量的钱购物，才能拿回押金。

不同的商品退还的金额不同，比如商城中39元的旺仔零食大礼包，购买后，用户可以得到5毛5分钱的退款。如果想要得到99元押金，就要买180份这种商品，180份x39元/份=7020元。如果想成功退还99元押金，需要消费超过7000元。如果想要退还199元押金，则需要消费超过上万元。

而商城中的商品价格又比市面相同商品的平均零售价格高出了不少。为了退押金，不得不额外投入大量的资金和精力。

此外，之前充值的余额同样无法提现。同样需要在小黄车App中的商城消费才能退还。

用户想要退押金，可是小黄车账上早已没什么钱，只能不断的玩各种套路，苟延残喘。为了退押金，再往坑里扔钱，何必呢？

比起动辄倒闭或跑路的健身房和美容美发店用户损失几千上万的办卡费，小黄车的押金毕竟只有1、200。事到如今，也只能拿“等上几百年”开开玩笑，聊以自慰了。