10月28日，据外媒报道，波音公司警告称，波音计划2021年年底前再裁7000人。波音行政总裁Dave Calhoun表示，受到疫情和737 MAX民航客机仍在停飞的影响，波音在复苏道路上步履蹒跚。预计到2021年底将减少约3万个职位，较之前公布的再多1.1万个职位。波音公司预计2021年年底将拥有约13万名员工，而2020年初的员工人数为16万人。

本周三，波音行政总裁Dave Calhoun表示，该公司737 Max飞机距离全球停飞的终点线已“非常接近”。至于737 MAX方面，希望能在今季恢复交付。预计今年年底航空客流量将只有2019年水平的30-35％左右，需要三年时间才能恢复至疫情前水平。

今年以来，波音已连续推出多个裁员计划。4月，波音提出全球裁员10％的计划以削减成本，彼时，波音有约16万名员工。5月底，波音宣布将开始实施一项新裁员计划，至少涉及6770名美国员工。8月，波音推出新一轮自愿离职方案，这是波音今年第二次向员工提供带薪加福利的自愿离职方案卡尔霍恩在给员工的一份备忘录中表示，自愿离职方案将适用于客机部门、服务业部门及各职能部门的员工。

看到波音公司又开始大规模裁员了，很多人的感觉是完全意料之中，为什么这么说呢？

首先，我们要知道，对于一家飞机制造企业来说，你的产品是不是过硬，是直接影响整个市场地位的，在之前世界上两大飞机巨头波音和空客一直以来都是市场上最受欢迎的两家企业，两者之间可以说是不分伯仲的关系。但是由于波音出现的737max飞机出现严重问题，大家担心的就是你飞机的质量了，因为飞机质量直接关系到生命安全，所以一旦整个市场都在怀疑你的飞机质量的话，你的市场影响力和竞争力就会急剧下降，整个市场就会陷入巨大的压力之中，而波音则面临的就是这样的问题，整个市场对波音失去了信任，对于一家生产飞机的制造商来说，你的产品完全没有办法让消费者相信你是安全的，那么谁还敢去购买你的产品？

其次，我们再来说当前整个疫情，对于全世界航空业的打击是前所未有的，全世界的航空都因为各国的封锁政策而陷入近乎停滞的状态，即使有少量的航班依然在维系中，但是对于航空业来说都是前所未有的冲击。在这样的情况下，以汉莎航空，维珍航空为代表的多家航空公司都陷入破产倒闭的境地，对于航空公司的上游飞机制造商来说，无疑是更大的压力，一定要从公司自己都不一定能活得下去，哪里有更多的钱能去购买上上游飞机制造商生产的飞机呢？所以在这样的情况下，让本就处于艰难境地的波音公司面临着进一步的压力，所以在这种压力之下，他被迫裁员也是非常正常的现象。

第三，我们可以认为波音公司，面临的实际上是宏观大环境的黑天鹅和自己微观市场生产的多重问题，这种多重问题叠加在一起会让整个公司面临巨大的压力，这种压力即使是一些非常有名的杰出公司领导者都难以对应，更别提波音公司当前的整体管理层还没有达到之前巅峰的水平。所以对于这样的情况，波音公司采用的只是一种求生的手段而已，通过裁员降低自己的现金流压力是以祈求能够生存得更加好一点，至少等到整个宏观环境回暖，让企业不至于面临巨大的压力。但是我们知道的是，当前的黑天鹅依然不容乐观，而波音本身的质量问题也没有重新塑造消费者信心，所以波音的裁员有可能还会继续下去，这既不是开头也不是结尾。