腾讯科技讯 3月7日消息，美国当地时间周五上午，电动汽车制造商特斯拉的股价暴跌了8%。此后，随着周五晚些时候市场出现戏剧性反弹，股价有所回升，收盘时跌幅不到4%。但该股今年迄今仍累计下跌超过15%，自202012月4日以来首次收于每股600美元以下，市值缩水近2500亿美元。

以下是拖累特斯拉股价暴跌的四大因素，这也让其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)丢掉了“世界首富”头衔，因为他拥有特斯拉约22%的股份。

美联储的担忧

当地时间周四，美联储主席杰罗姆·鲍威尔(Jerome Powell)表示，在过去一年多时间里，新冠肺炎疫情及其导致的限制措施重创了许多企业，随着经济重新开放，美国可能会面临“物价上涨压力”和“暂时性通胀上升”。

市场现在担心利率将攀升，美联储将无法采取激进的政策行动，甚至无法控制利率。债券收益率正在飙升。

这正在导致科技股出现更广泛的回调，科技股的估值是基于未来现金流大幅增长的假设。随着通货膨胀的上升，这些未来现金流的价值会下降。正如之前有媒体报道的那样，纳斯达克100指数(Nasdaq 100)列出该交易所最大的100只非金融类股，较三周前创下的历史高点下跌了约8%。

这正影响着大多数科技巨头。例如，今年到目前为止，苹果股价已经从129美元左右跌至121美元，Netflix从523美元左右跌至516美元。但到目前为止，特斯拉的股价下跌幅度更大。

看涨者承认竞争

特斯拉许多最大、最直言不讳的支持者已经套现了大量股份，并开始承认电动汽车领域的激烈竞争终于对特斯拉构成了真正的挑战。

例如，罗恩·巴伦（Ron Baron）出售了170万股特斯拉股票，并投资了该公司最大的两个潜在竞争对手，即通用汽车旗下的Cruise和亚马逊支持的Rivian。但同时，他预计特斯拉股价最终将上涨至每股2000美元。

前特斯拉董事会成员史蒂夫·韦斯特利(Steve Westly)本周表示，尽管他仍然看涨特斯拉，但“特斯拉不会永远成为电动行业的王者”。他补充说：“特斯拉正面临来自各个领域的竞争，他们将不得不加倍努力才能处于不败之地。”

事实上，包括福特(Ford)和大众(Volkswagen)在内的汽车制造商，都在其电动汽车销售上取得了初步成功，与特斯拉在美国和欧洲销售的车型形成了竞争。

与此同时，即将问世的电动汽车，包括福特F-150的全电动版本、Lucid Air、Rivian的电动SUV和卡车，以及其他车型都激起了人们的兴趣。就在昨天，保时捷展示了量产版的Taycan Cross Turismo，并表示将于今年夏天开始在美国销售。这款电动车售价9万美元，比保时捷的高性能电动车泰康(Taycan)更实惠、更实用。

零部件短缺

半导体短缺已经导致多数汽车制造商暂时关闭工厂的部分生产线，特斯拉也不例外。

2月25日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交媒体上承认，该公司位于加州弗里蒙特的工厂因“零部件短缺”而暂时关闭。他说，工厂只关闭了两天，但没有明确表示某些生产线的部分关闭是否会继续。

特斯拉此前曾在2020年第四季度财报电话会议和申报文件中警告称，芯片短缺可能会阻碍他们在2021年上半年实现汽车生产目标。

特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)在与投资者的电话会议上表示：“在2021年第一季度，Model S和Model X的产量将会较低，这是因为向新设计的产品过渡所致。此外，我们正在积极努力地管理全球半导体短缺以及港口容量的问题，后者可能会产生暂时的影响。”

如果特斯拉由于零部件短缺或零部件从海外运往美国工厂的滞后时间而没有大量生产汽车，该公司就不会产生它想要的那么多碳排放积分。特斯拉将这些积分出售给其他汽车制造商，这是它历史上实现盈利的方式。

更高的支出费用

多年来，马斯克始终在谈论如何控制成本。2020年12月，他在给特斯拉全体员工的电子邮件中写道：“投资者对我们未来的盈利能力赞不绝口，但如果他们在任何时候得出结论认为这是不可能的，我们的股票将立即像大锤下的蛋奶酥一样被粉碎！”

但与此同时，特斯拉正在扩张，这将让它付出高昂的代价。这家电动汽车制造商正在美国得克萨斯州奥斯汀、德国勃兰登堡建厂，并扩大在中国的足迹。该公司还着手改造其弗里蒙特工厂的方方面面，包括喷漆车间，也就是其汽车喷漆的工厂区域。

马斯克还雄心勃勃地希望特斯拉在国内开采自己需要的锂，并在弗里蒙特的一家试点工厂提高特斯拉自己设计的电池产量。

除了这些努力，特斯拉正在进行代价高昂的召回，并可能面临更多召回，无论是自愿召回还是强制召回。在这些自愿召回中，最重要的是，在中国和美国，特斯拉正在召回触摸屏显示故障的Model S和Model X车型。

年底市值能冲破1万亿美元？

在过去的一个月里，特斯拉的股价暴跌了30%以上，市值从几个月前的8000亿美元高点降至现在的5500亿美元，在过去短短几天内就已经蒸发逾1000亿美元。但华尔街一位顶级分析师表示，到今年年底，其市值可能达到1万亿美元。

韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)认为，上述问题都是暂时的，最近的回调是一个绝佳的买入机会。他说：“如果特斯拉继续保持目前在中国的发展道路，到2022年，其在全球交付量可能会达到100万辆。这与我们的论点不谋而合，即特斯拉将在2021年达到万亿美元的市值。尽管电动汽车股票目前处于避险时刻，但其最终会恢复活力。”

艾夫斯对特斯拉股票未来12个月的目标股价定为950美元。他甚至认为，特斯拉的市值可能在未来两年内达到1.5至2万亿美元。