细心的消费者可能会发现，如今，在上海商业氛围最好的地段，常常可以看到电动车门店一家连着一家的景象。这些新能源车的体验店与奶茶铺、美妆店、奢侈品店比邻而居，成为大商场的新晋主力租户。那么，造车新势力们为什么会纷纷相中商场，他们的出现又给商家带来了什么呢？
午休时间，郑先生带着妻子来到地处张江的这家新能源车店。选择到这里看车，是因为这家购物中心里，新能源车已经开始扎堆。
技术的改变让新能源车采用了与传统燃油汽车完全不同的销售模式。商场里，几百平米，可以放下两三辆车的店铺对电动车来说刚刚好。疫情影响下，部分经营惨淡的零售品牌退出，给了新能源车企们拣漏的机会。去年6月，蔚来率先在长泰广场开店，随后，特斯拉、理想等相继入驻。如今，购物中心这小小一角，R汽车、岚图、小鹏，一家连着一家，不远处，还有福特野马，上汽大众，高合在加紧装修。
长泰广场运营中心总经理王明浩表示：“从租金的部分上来说的话，因为零售在疫情期间受的影响会比较大，当然它的承租能力也相对会有限，新能源汽车可能填补了整个我们商场对每个落位的租金的预期，所以说也是我们引进新能源（汽车）考虑的一个范围，我们会引进一些新兴的业态，这些新兴的业态其实也是目前购物中心所需要的。”
临街，通透的展示面，商场本身自带流量，扎堆儿开店，形成气场，互相引流，让这些开在商圈里的新能源车企如鱼得水。
去年10月，上海宣布升级外地牌照限行措施，极大地刺激了新能源车的销售。过去这半年，上海总共卖出了13.2万辆新能源汽车，同比大幅增长3.5倍，仅仅6个月，比去年全年的销量还要多出3%，这让几乎每一家新能源车企都有了雄心勃勃的开店计划。
高合汽车上海长泰广场店长戴大千表示：“到五月底结束的话，我们全国会增加至85家，现在的话基本上敲定了都是各个核心的CBD区域，合生汇，环球港，包括长泰。”
蔚来汽车长泰片区负责人李相春介绍：“我们今年年底（在上海）预计要开到40家的门店，还剩下半年多的时间要接近开20家的门店。”
沈丹的公司代理着十几个汽车品牌，一直在各大商圈游走的她发现，在上海的大商场，如今要帮车企找到一个马上就能入驻的理想铺位已经比较困难了。
汽车经销商沈丹说：“核心的，好的商超资源是人人都在抢，上海比较知名的商场我们都有去看 不是那么好找，有些铺位需要等待一下 ，有时候可能是三个月到半年都会有，基本上挤在今年，或者是明年年初，这个时间点，上的新车都会比较多一些 还是挺着急的。”
抢跑道的关键时刻，商场的角角落落都成了香饽饽。百联南方购物中心，这家新能源车企，在略显局促的中庭摆上两台车就做起了生意。
上汽大众ID4客户总监李玲称：“从4月份一直在等，也要等到6月份才能够进驻到一个正式的铺位 现在我们就是好不容易在他们中庭的区域找到了这样一个位置，争分夺秒，每一天都不能浪费。”
商场的品牌墙上，一堆香香辣辣的品牌中，特斯拉很有点"乱入"的味道。一年多来，这个地处梅陇的购物中心，一楼的服装店，美妆店相继为新能源车让了路。这些扎堆儿的电车品牌有不少新面孔。
相比一般的零售品牌，新能源车企业对于商场而言是大方又稳定的优质客户，眼下，商家乐意拿出更多的店铺来卖车。
百联南方购物中心总经理秦晓林说：“目前在接洽中的包括上汽智己，包括凯迪拉克，包括奔驰。我们手头有了更多的选择 ，我们是从中优中选优，这些车商应该说表现出了有比较高的承租能力，如果在合适的点位，租金不是他们一个非常大的考量因素， 履约相对比较稳定。毫无疑问，新能源车是成为新的一个增长点，租金应该是稳中有升，我们在未来续签租金会略有上浮。”
长泰广场的计划也是要把车店增加到10家左右，合同一般两年一签。
长泰广场运营中心总经理王明浩说：“从购物中心发展的角度上来说，其实我们对于新能源汽车也不会签特别长的长约，因为毕竟这也是一个新兴的发展行业，可能在后期的整个发展过程中，它可能还会有一些新的品牌的加入，和一些整个在市场销售不是特别好的品牌的被淘汰。”
多少有些出人意料的是，就在这个月，因为租金谈不拢，即便是特斯拉，也不得不离开了购物中心。
王明浩表示：“它出的租金是达不到整个新能源在市场上的承租水平，它愿意承受的租金可能不是我们能接受的商务条件，现在想入驻做新能源的品牌也的确是还不少，在调整的过程当中，我们也是优胜劣汰。”
（看看新闻Knews记者：何晓 实习编辑：刘圣韬）
