如今国内被大众所熟知并且始终坚持自研的品牌中华为一定高居榜首，在全球市场各项领域都能始终保持领先，并且绝大多数设备技术都完全属于自己，能做到这一点不愧被称为民族企业。当华为将自己开发出来的鸿蒙系统开源捐出去时，就可以看出其广阔的胸襟，以及长远的眼光，深远的未来市场布局。

在2009年全球几乎都不约而同地将目光投向新能源领域，甚至在更早之前钱老就曾写信，建议加大新能源领域的投资研发。近年里新能源汽车强势崛起，不仅国内的巨头们纷纷下场造车，苹果也无法免俗加入的造车大军。但是技术设备样样齐全的华为，却没有向造车这个领域发展，并且在各种场合宣布不会造车，只会帮助车企造好车，提供智能驾驶的解决方案。

随着互联网的发展，人工智能应运而生，其中自动驾驶成为市场新宠，可以说谁掌握了自能驾驶技术，那么谁在未来的汽车市场就会立于不败之地。毫不例外，华为就是自动驾驶领域的佼佼者，基于5G和存储数据，传输系统等领域的领先，华为自动驾驶的开发如鱼得水。根据之前有自媒体试驾华为自动驾驶的过程中可以看到，即使在路况复杂的环境中，和处理突发情况的能力，华为的表现始终不俗。

现在除了北汽，广汽还有长安使用了华为的自动驾驶技术，比亚迪也逐渐加深与华为的合作。与华为的合作不仅提升了汽车的本身卖点增加竞争力，同样还影响到了股市，据悉和华为合作之后，这些企业股价纷纷上涨。但是前两天在上汽举行的一次会议上，其董事长被问到将来是否会使用华为的自动驾驶技术，上汽董事长非常果断地拒绝了，并且表示不会和华为进行合作，因为无法接受上汽成为躯壳，而华为的自动驾驶技术成为灵魂。

很多网友对上汽董事长的回应表示极大不解，首先上汽声称自己不会接受华为成为自己的灵魂，然而上汽这么多年以来也并没有什么可以拿得出手的自研技术，甚至盛行“买办主义”，技术设备一大部分都是使用了其他企业的，而且这些技术设备中，国外的设备技术同样占比很大。自己家的 “灵魂”不要，反而转向国外的“灵魂”。这可能就是导致上汽作为一个老牌企业至今发展缓慢的原因。

而且上汽作为一个传统车企转型进自动驾驶难度更大。其他新车企可以从公司成立那一刻开始，就将工厂设备组建为专门生产自动驾驶车型的工厂，配套的设备同样可以随时使用上。但是上汽作为一个传统汽车厂商，如果要转型，不仅投入的研发成本大，甚至工厂还要重新拆建，这一来一回中又加大了成本。研发投入暂且不提，光是要耗费的时间就已经让自己落后别人几年时间，再次加大了回本周期。

更重要的是华为的自动驾驶技术自发布以来就可以吊打特斯拉？它从2012年就已经组建了实验室，在2013年低的时候就已经拿到了属于自己的第一个专利。而它组建实验室距今过去将近十年，在这十年的时间里积累了多少经验技术可想而知。另外，在这个时间里华为不仅仅是在研发自动驾驶技术，在其他领域同样有很大成就，例如通信网络，雷达，数据存储，人工智能等等，都可以应用在自动驾驶中。凭借这些技术很多企业在短时间内根本无法赶上华为，甚至追平都不可能，因为华为的自动驾驶技术不是哪一个点强，而是配合自动驾驶的整个体系都没有短板。

想靠自研和华为在市场上竞争，根本不可能，通过和其他厂商合作追平华为的优势，可能需要很多公司联合在一起才行。当然站在上汽公司的角度，这位董事长的话也没有错，因为华为确实太强势了，如果一旦接受华为，那上汽可能真的只能提供一个车子外壳就可以了。但是话说回来，上汽作为一个传统车企，在全面落后的时候，不选择和华为合作学习是走不通的，哪怕不选择华为的自动驾驶，也会有其他合作，到时候在看这位董事长怎么解释吧。