▲恒大汽车上海车展发布会现场

车东西8月10日晚间消息，就在刚刚，恒大集团官网发布公告称，公司正在接触独立第三方投资者探讨有关出售恒大新能源汽车集团和恒大物业集团的部分权益。这意味着恒大造车项目或有新变化。

而就在昨天，恒大汽车还发布公告表示预计上半年将会净亏损48亿元，数据显示，自2018年-2020年，恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元，也就是说今年上半年的亏损额已经达到了去年全年的62%。

亏损的主要原因则是由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备、技术研发等开支增加。

今年以来恒大汽车的股价也一直“跌跌不休”，从最高点的72.45港元一路下跌到了10港元左右，今天有了一些回升，但整体下滑还非常严重。

目前恒大汽车一共发布了9款车型，这9款车都在上海车展上进行了亮相，原计划将会在今年四季度实现试生产，从明年开始将会大规模交付。

但从目前的情况来看，这件事似乎蒙上了一层阴影。

一、官宣出售汽车公司权益，恒大造车或生变

今天晚上，恒大集团突然在官网上上线了名为《不寻常证券价格和交易量波动》的公告，这份公告中透露出了一个重大消息：

本公司仅此通知本集团股东及投资者，本公司正在接触几家潜在的独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售本公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。

▲恒大集团公告截图

简单来说，就是恒大或将出售恒大汽车和恒大物业的部分权益。

而恒大方面也并没有说明白是只出售一部分的股票寻求外部资金之后，继续操盘汽车业务，还是准备完全放弃恒大汽车项目。

二、上半年亏损扩大，股价跌入低谷

事实上，最近一段时间，恒大汽车的日子并不好过。

就在昨天，恒大汽车集团发布公告称预计几年上半年录得净亏损48亿元。公告中也对亏损的愿意做了解释：今年上半年亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备、技术研发等开支有所增加。

▲恒大汽车公告截图

也就是说，汽车开发的支出是造成恒大汽车集团上半年亏损的重要原因，但尽管如此，半年亏损48亿元也仍然是一笔不小的数字。公开数据显示，新造车三强之一的理想汽车最近三年的亏损总额也仅为41.23亿元。

除了集团亏损明显，恒大汽车的股价也在今年经历了剧烈的下跌，从今年4月份开始，恒大汽车股价就一直在下跌，已经从最高点的70港元一路下跌到了10港元左右，今天恒大汽车的股价有了回升，但截至收盘也仅为13港元，跌势非常明显。

与之相应的是，恒大汽车的市值从5000亿港元也一路下跌到了1280亿港元。

除了恒大汽车集团，恒大集团本身也陷入了债务危机，6月30日，恒大集团更新了债务数据，其有息负债总计5700多亿元，与去年最高点8700多亿元相比，下降了3000亿元，净负债率已降至100%以下，实现一条红线变绿。但从整体上来看，恒大集团肩上的债务压力还不小。

三、上海车展亮相9款车，原计划明年量产

在今年4月份的上海车展上，恒大汽车一次性亮出了9款车型，完全覆盖了A级、B级、C级和D级汽车市场，可以覆盖全球95%的豪华车细分市场，对标车型包括特斯拉“SE3Y”产品矩阵、奔驰A级到S级车型、宝马1系到7系车型、奥迪3系到8系车型。

恒大汽车总裁刘永灼表示这9款车的最高续航都将会达到700公里（未说明何种标准），而部分车型的NEDC续航里程甚至还会突破800公里（未说明何种标准）。

另外，恒大汽车还和腾讯百度联合推出了双生态系统，并且全面融合了恒大的自有生态，致力于打造智能的移动第三空间。

刘永灼还表示到今年四季度，恒驰汽车将全面进入到试生产，从明年开始将会大规模交付。

在六月份，恒大汽车还发布了恒驰AVP（Automated Valet Parking），可让车辆在特定场景下实现L4级无人驾驶功能。同月，恒大汽车还对外公布恒驰五款汽车即将启动夏季标定测试。

而现在恒大集团发布公告售卖恒大汽车权益，会不会影响到车辆的交付计划还不得而知。

结语：恒大造车的双重压力

在宣布造车之后，恒大方面一直采取了高举高打的策略，无论是签约会还是产品发布都体现出了足够的规格。按照恒大汽车方面的介绍，其车型开发也一直在有序进行。

但一方面，汽车业务的持续亏损，对恒大汽车的业绩造成了影响。另一方面，由于外部竞争加剧，资本方面对于恒大汽车却并不信任，其股价在今年跌到了脚踝价，市值也大幅缩水，已经消失了将近4000亿港元。

而现在恒大集团内部又有了出售恒大汽车的决定，将是对恒大造车团队的严峻考验。