近日，美国苹果公司发布了全新iPhone 13系列智能手机，引起各方关注，有研报指出，该系列机型在今年的全球出货量将近1亿部，这块大蛋糕也调动了苹果公司供应链条上各大企业的生产热情，有公司甚至以高额奖金临时招收工人。

北京时间9月15日凌晨一点，美国苹果公司在线上举行了2021年秋季新品发布会，最新款苹果手机iPhone 13正式亮相。

就在去年，苹果的上一代产品iPhone 12因为疫情下的产能问题，推迟发布，这也让今年iPhone 13的如期而至获得了更多关注。中国银河证券研报预测，2021年iPhone13系列全球出货量将达到8500万至9000万部，较上一代产品同比增长约10%。

为确保iPhone 13准时发售，苹果公司也早早将订单委托给供应链上下游工厂，而这条苹果产业链常被称为“果链”。负责整机组装的富士康不得不加紧招工，为此，富士康郑州厂区甚至不惜发放高额奖金，最高达每人12700元。

得益于苹果公司的订单，2021年富士康工业互联网股份有限公司半年报显示，公司上半年营收1960亿元，同比增长10.97%，净利润为67.27亿元，同比增长33.44%。

需求端

苹果新机带动换机潮

9月17日晚间8点，iPhone13正式开启首轮预定，开放预购18分钟，仅在苹果官网使用招行信用卡下单的用户就超过了10.3万人，总交易额突破了10亿元。苹果官网一度被抢崩，出现页面卡顿、无法支付等状。在开启预售的1小时后，各大平台的首批备货也火速售罄。

之前在天猫平台预订中最受欢迎的粉色款，在开启预售后不到3分钟就被疯抢一空。此前数据显示，截至9月16日下午，超过300万人在天猫预订iPhone 13系列。

京东的数据显示，截至9月16日，中国消费者在京东上已经预订了超过200万部新的苹果iPhone 13系列产品，超过了上一年前同一平台上150万部iPhone 12的预订量。

仅天猫、京东两大电商平台，就已有超500万台iPhone 13的订购销量。

不得不提的是，相比上一代产品，iPhone13系列在设计方面的变化不大，但在摄像头功能、处理能力和电池续航时间方面都有所改进，在配置升级的情况下，售价却更低了。而“再砍一刀”的拼多多，据其公布的百亿补贴的策略，全系iPhone 13领券后相较于官网直降500元。

众多业内人士都对iPhone的最新定价感到意外，实际上原材料和电子元件的成本上涨已推高了其他消费品的价格，例如业内领先的芯片制造商台积电也在最近上调了价格。

降价策略之下，不难看出苹果以量制胜的企图。这与中国整体消费环境的疲软或不无关联。

中国国家统计局15日公布的8月份经济运行数据，8月份全国社会消费品零售总额为3.4万亿元，同比增长2.5%，增速比7月回落6个百分点，比2019年同期增长3%。1-8月，社会消费品零售总额28.1万亿元，同比增长18.1%，比2019年同期增长8%。

受到新冠肺炎疫情和极端天气等短期因素影响，中国经济的增长动能和韧性受到进一步冲击，中国8月的零售额创下一年来最低增幅，同时也大幅低于市场预期。

作为苹果全球市场布局的关键市场，“这是我们最强的市场”，在披露2021年第二季度的财报时，苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）评价中国市场的表现道。这或许也是在中国整体消费疲软的当下，最新款iPhone要采用相对较低的定价策略去赢得中国消费者青睐的原因。

高端市场再洗牌

在苹果通过调整定价最大化获取5G市场换机红利的另一面，是可能会导致华为、小米、vivo、OPPO等本土市场份额下滑。

工信部数据显示，我国5G产业加快发展，5G手机产品加速渗透，今年1至8月，国内5G手机出货量1.68亿部，同比增长80%。

而据Canalys数据显示，今年二季度国内智能手机市场，苹果出货量达到790万台，同比增长仅2%，占据国内智能手机市场10%的份额。

无论是相比5G手机的高速增长，还是苹果往年的销量，上半年苹果的出货量保持平稳，增长幅度并不大，但营收却出现大幅增长。财报显示，2021财年第三财季（4-6月），苹果在大中华区的营收达到147.6亿美元（约合961亿元人民币），同比增长58%。

两相对比之下，说明其高端机型销量可观。库克亦在财报会议中指出，“大中华用户对iPhone 12 Pro与iPhone 12 Pro Max两个高端产品的需求特别强烈，导致大中华地区的业绩也跟着变得特别强劲。”

此涨彼落之间，是苹果收割了原本属于华为的高端市场。而与此同时，市场研究机构IDC称，近五个季度以来，国内高端手机市场（单价600美元以上）安卓阵营持续涨价。

根据Canalys今年7月发布的一份报告，苹果在中国市场继续蓬勃发展，今年第二季度，苹果在中国的销量仅次于Oppo、Vivo和小米。

在这样的背景下，iPhone 13系列采取更加优惠的价格策略，将在一定程度上促进持有对应价位段预算的消费者对品牌的选择倾向。

苹果曾在今年初透露，现在全球总计有超过10亿台活跃iPhone。维德布什证券分析师丹．艾夫斯（Dan Ives）预计，现在这10亿iPhone用户中，约有2.5亿人超过3.5年时间没有更换过手机，很可能是iPhone13换机的主力用户。

不愿具名的券商行业人士在接受21世纪经济报道记者采访时认为，iPhone 13上市后预计会成为中国最畅销的智能型手机，尽管缺乏创新，但是由于华为出货量受到压制，苹果一定程度上能夺回部分份额。但由于产品本身的更新力度不大，预计到明年，手机市场迎来更多新机发布后，苹果的销售热潮也会渐渐退烧。

供给端

有人欢喜有人愁

搭上苹果产业链的快车，一些企业如上文提到的富士康赚得盆满钵满；但另一方面，对苹果公司这一“单一大客户”的依赖，也造成了潜在风险。

主攻手机镜头模组制造的欧菲光曾是“果链”中的一员，该公司收入的30%来自于苹果公司的订单。然而在今年三月，欧菲光被苹果终止了合作关系。被苹果公司解除合作后，欧菲光蒙受了巨额经济损失，8月30日发布的半年报显示：该公司上半年营收117.42亿元，同比下降49.96%；净利润0.34亿元，同比下降93.25%。

“果链”上的其他企业，营收状况也不复往日。

8月24日，立讯精密发布了2021年半年报，该公司净利润同比增长21.73%，而去年同期该数字为69.01%，增速大幅放缓；为苹果提供精密零部件的领益智造，今年上半年的净利润为3.965亿元，同比下降37.2%。

复旦大学管理学院教授胡英奇表示，“果链”企业存在单一客户的风险，因为各种各样的原因，苹果公司可以不要你，生存就成问题了。你的议价能力很弱，利润就不高，甚至导致亏损。

今年5月，苹果公布了2020年全球供应商名单，其中有34家供应商遭到剔除。长期以来，“果链”企业受困于被踢出苹果产业链的风险，议价能力也被大大削弱。曾经发家于苹果的公司们，如今正在积极寻找新的出路，以此来减轻“苹果依赖症”。

2015年，手机面板制造商蓝思科技，因加入苹果产业链而取得巨大红利，苹果一度为它贡献了超过一半的营收。而随着国产手机开始崛起，蓝思科技开启了多元化布局。不仅接下苹果的订单，也积极与国产手机合作。如今，华为已经成为蓝思科技的第一大客户。

无线蓝牙耳机厂商歌尔股份，从2012年开始就积极布局AR/VR业务，并通过成立合资公司、收购国外音频技术公司等方式，确立了自身在VR声学设计、光学镜片设计等方面的产业领先地位。8月26日，歌尔股份公布半年报，2021年上半年，以VR为核心的智能硬件板块总营收112.1亿元，同比增长超两倍。

工信部信息通信经济专家委员会委员刘兴亮表示，多元化转型是大部分“果链”企业减轻“苹果依赖症”的一个有效途径，它们都在试图将鸡蛋放进不同篮子里，不被苹果所束缚。

高速增长的新能源汽车市场，成为果链公司摆脱“苹果依赖症”的另一个选项。

早在2012年，立讯精密并购福建源光电装有限公司55%股权，切入汽车电子产业链。目前，立讯精密已经具备汽车线束、电子模块等产品服务能力，客户囊括了长城、宝马、奔驰等车企。去年，蓝思科技也计划募资42.5亿元，用于车载玻璃及大尺寸功能面板建设项目。

7月21日，领益智造宣布，计划投资20亿元，建设电池精密结构件项目，以满足公司新能源汽车动力电池产能布局的需要。歌尔股份则将智能硬件作为未来业绩增长点。与此同时，信维通信、闻泰科技、胜利精密、欧菲光等苹果产业链上的企业们也都纷纷转向了新能源汽车产业。

京东方超越三星

成屏幕领域领导者

“果链”企业们为苹果公司创造的业绩，证明了一个完备供应链对于产业发展的重要性。不仅是手机产业，近年来，国内一些优秀的制造业公司也不断涌现，并打造出属于自己的完备供应链。

近日，有专业人士拆解了华为3月份上市的5G手机Mate40E，发现这台手机采用国产零部件的比例接近60%，相比华为之前的旧机型，翻了一倍之多。近年来，华为与一批国内企业共同发展，屏幕厂商京东方就是其中的典型代表。在与华为的合作中，京东方不断进行技术突破。2020年，京东方在液晶显示器市场拿下了五项全球第一。今年上半年，京东方的营业收入达到了1072.85亿元，成功突破千亿大关，并拿下22.3%的全球出货量，超越三星。

9月13日，宁德时代发布公告，计划投资135亿元，在江西宜春投资建设新型锂电池生产制造基地。作为目前国内最大的锂电池厂商，宁德时代的总市值已经超过一万亿元人民币。为了满足下游的庞大需求，宁德时代也将锂电池不同部分的生产业务，委托给特定领域的制造商们，协同生产。

近日，宁德时代供应链名单上的企业纷纷发布半年报，全部实现盈利，其中八家企业的净利润均较去年同期增长超一倍，而主营锂电池铜箔生产的诺德股份业绩最为亮眼，今年上半年净利润约2.01亿元，同比增长超过12倍。

同样拥有完备供应链体系的还有国内汽车制造商比亚迪。2019年，该企业先后成立了五家主营不同业务的子公司，统称为“弗迪系”。

据介绍，比亚迪的“弗迪系”覆盖了新能源汽车整车制造的各个环节，从上游的矿产资源到中游电池和零部件，再到下游整车出厂，“弗迪系”不仅为比亚迪自身供货，还为整个新能源汽车市场提供支持。