我们为什么爱车？
极大概率情况是我们自己也弄不清楚，我听过最酷的答案是“或许我只是想在路上把一些事搞明白”；
亦或许是自身在与油门、刹车、方向盘的纠缠中，完成一次次对路况的挑战，变道、超车、甩尾，一次次操作后，多巴胺分泌得让人上头，肾上腺激素飙升得让人着迷。
或许是我们必须要赶在荷尔蒙开始走下坡路之前，记录那些吱吱作响的感觉，赶着花开折枝，火锅沸腾，烤肉流油......
当然我听过最贴切的解释是我们不能让自己枯萎，漂亮的车身和风驰电掣的速度，没得选择，我们必须恋爱。
追求更高、更快、更强本就是写在人类的DNA里的。要不在人教小学课本中怎么会有“千金买骨”？
在这个讲究节制、自控的世界，节奏过于局促的生活，没什么会比回归本性，追求速度更能犒劳自己的了。
不过从古至今，选择座驾，都很伤脑经，因为稍不留神就染上一股铜臭气。
而你能否驾驭它的标准更古不变，是让你的座驾沾上钱味儿，还是让你的座驾有了人味儿。
“选择‘红旗’很简单，毕竟首款产品CA770轿车就进入了《世界汽车年鉴》，从1984年新开始就作为检阅车参与国庆庆典，这样的历史与荣光只属于‘共和国汽车工业的长子’“。从事车辆评测数年的搜狐汽车事业部资深编辑小高如是说。
一、年销售10万辆的红旗，销量两年三级跳
曾经一度淡出人们视野的红旗，在2017年徐留平调任一汽集团董事长后，销量翻了20倍。
2019年中国车市哀鸿遍野，乘用车销量同比下滑9.5%。而同年，据一汽集团官方公布的数据显示，红旗共售出10.02万辆，提前一年完成10万辆目标。
红旗战略发布会
红旗销量快速上涨，令市场瞩目。
红旗诞生后数十年间，一直为国家领导人专用，被民间称为“大红旗”。
上世纪80年代初，“大红旗”曾经停产过，直至1996年，红旗复产并开始市场化探索，不再专供领导人。这一时期的红旗汽车被称为“小红旗”。
“小红旗”推出多款平价车型，如“世纪星”“明仕”等，都未获好评，反而被诟病损害原有高端形象。
2009年是新中国成立60周年，借着中央要求一汽集团提供大阅兵检阅车的契机，一汽内部提出复兴“大红旗”。
曾经的王者CA770轿车
2013年，红旗推出首款面向公务车市场的H7，市场表现平平，质疑之声再起。
当时有关红旗的资讯几乎都会引来一片骂声，外界责备一汽集团大笔投资却无所作为，躺在合资温床上睡大觉。
反观国内吉利汽车、长城汽车等企业异军突起，更衬托出一汽集团“灰头土脸”。
二、饱受诟病的“红旗”，销量缘何“三级跳”？
2017年7月，长安汽车原董事长徐留平调任一汽。两个月不到，他就启动人事大调整，要求集团全员“起立”，重新竞聘上岗。
徐留平完成人事调整后，就开始以红旗品牌作为抓手，将其从一汽轿车公司抽出来，提升至总部管辖。
据搜狐汽车事业部透露，一汽研发总院、造型设计院等总部原有的职能部门全部只为红旗服务。
徐留平对其他子公司都是下硬指标，既要销量又要利润，不能实现就换人，但对红旗品牌只要求销量，别的“无条件支持”。
全集团之力加持，红旗以市场少见的力度推广销售。
1.重金开拓渠道。
从2018年开始红旗以100%建店补贴的方式吸引经销商投资。
红旗立足豪华品牌，4S店规格较高，前期建店投资费用动辄千万元起步。2018年，经销商可以得到全额现金返还，大大节约了成本。
截至2019年1月31日，红旗4S店总数达271家，其中尚在建设的有71家。4S店的城市覆盖率为46.3%。
2.100%提车返利
据财新报道，给经销商补贴建店是行业常见做法，但实际上多数车企只是“画饼”。单车返利较少，经销商难以在限定时间里拿回这一比例的建店费用。“大部分国产品牌单车返利最高1000元，大多数是几百元。”这名经销商说。
红旗的单台车建店返利在2500至6000元之间，这远超行业标准，红旗的经销商基本都可以在规定时间内拿到所有返利。
3.红旗的定价策略、“国车”名片犹在，帮助产品快速上量
多名行业人士表示，相比同级别竞争对手，红旗价格合理，“国车”金字招牌犹在，是产品上量的又一个法宝。
目前红旗面市车型包括L、H、S、Q四大系列，覆盖轿车、SUV、商务车等多个细分市场。
数据显示，2019年红旗H5和HS5的销量分别为4.9万和2.7万辆，分别贡献了当年销量的绝大部分。
记者致电红旗4S店，实调红旗真实销量，尽管在疫情之下，多家经销商表示，“从2019年下半年至今，HS5一直处于供不应求状态，客户交了定金，仍要等两个月才能提到车”。
4.非常手段创造了非常效果
渠道迅速铺开，为销量跳升打下基础。2017年至2019年的三年间，红旗销量分别为4452辆、3.3万辆和10.02万辆，实现三级跳。
三、红旗的挑战刚开始
在中国市场，年销售10万辆的成绩如何呢？
多名行业人士称，在国内市场这样的成绩并不足称道。红旗在2019年表现抢眼，实属历史光环及之前销量太惨淡。
按照徐留平的三年计划，2020年，红旗要在2019年基础上销量翻倍，达到20万辆，压力开始显现。
首先是受新冠疫情影响，车企推迟复工、经销商门店门可罗雀。
据数据显示中国最大汽车企业上汽集团2月份销售数据仅为去年同期的十分之一，日本车企丰田同比大跌85%，合资车企东风本田下跌89.3%.....
据一汽集团内部人士透露，目前红旗还在进行生产线改造，尚未投入生产。
前述红旗经销商称，销售端同样受到极大影响。
其次红旗还需类似HS5这样的爆款车型。
2020年1月8日，红旗在人民大会堂发布了豪华型轿车H9。此外，红旗还计划在2020年上市一款大型纯电动SUV E115。2021年，红旗还会发布三款新车。
有新车型并不代表销量必然提升，多名红旗相关人士表示，红旗销量实现倍增需要数个类似HS5的爆款车型，而这是对集团产品力的考验。
“红旗未来到底有多少款车能够上量？无法预估。不过2020年可能是红旗最好的一年。”红旗员工如此说到。
再次备受关注豪华轿车H9，能否撑起“大红旗”招牌 ？
2020红旗H9发布会
H9是徐留平入主一汽后真正意义上的第一款新车。
尽管H9售价尚未公布，但研发体系和能力，没有五年积累，很难有质的改变，有专业认识如此点评。
全球车企正处于大变局中，电动化、智能化是业界公认的发展方向，且都需要巨额长期投入。
多家国际传统车企巨头选择抱团取暖，节省研发开支。目前国内车企目前还在单打独斗，鲜有合纵连横。
2020红旗H9发布会
另据易车研究院首席分析师周丽君提供的数据显示，红旗目前主打低线城市，河南、河北、山东等省份是红旗的最大市场，销售渠道也主要分布在三四线城市。
周丽君认为，红旗还未获得社会精英人群认可，而这是晋升豪华品牌的重要基础。
结语
“不知道为什么，只要看见迎面而来的’红旗‘，总让我有股莫名的冲动，想敬礼。”红旗车主小周如是说。
这种与身份无关的尊严，更无关价格。从打开车门开始，一切形容都不再生效。
为什么驾驶红旗总让人欲罢不能，没人知道答案。
这或许就是汽车行业面临前所未有大变局之时，徐留平把一汽的未来押在红旗上的原因。
参考资料：
《2019年销量破10万辆，新红旗H9来的正当红》澎湃新闻
《近20年来汽车销量最大幅度下滑 上汽集团2月跌去近九成》搜狐汽车
《年产销量超过2000万，世界第一！但中国汽车为何难入国际市场？》 瞭望
《一汽针对“红旗”车下足猛药》财新新闻
