理想汽车的理想只是造车？不，理想汽车不止想造车，而是在布一个大局。

造车新势力普遍都缺钱，但理想汽车最近却斥巨资领投了一家无人配送企业。

扉旅汽车了解，无人配送初创企业新石器近期完成了新一轮的融资，融资规模近2亿元人民币，而此次领投的正是造车新势力理想汽车。

理想汽车是李想在2015年创立的新能源汽车公司，2019年更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。2019年4月10日，理想汽车旗下首款车型理想ONE上市，售价为32.80万元。

理想汽车的造车大业还在继续，这次却在无人配送领域赌下重金，此意为何？

事实上，从资金层面来讲，理想汽车也并不富裕。

从可查到的数据显示，截至2019年上半年，理想汽车营业收入约为527.76万元，净利润约为-6.29亿元，资产总额约为58.42亿元，负债总额为9.31亿元。

而从融资额角度来看，理想汽车与同是造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车相比也不乐观。

扉旅汽车查阅相关资料了解到，蔚来汽车主体公司上海蔚来汽车有限公司已累计融资12次，融资金额已超443亿元。小鹏汽车累计完成8轮融资，融资金额约168亿元。而理想汽车目前仅完成C轮融资，约合人民币109.7亿元。

虽然差钱，但理想汽车在布局上却不差事。

与其他新势力不同，当大家都在专注研究自动驾驶技术时，理想汽车却选择了无人配送领域，这都源于李想的战略方向。

李想认为，L4级自动驾驶应该先从特定使用场景、以服务运营的方式开始，逐步提升整个运营网络的可控性，所以L4要先从出行服务和物流服务切入市场。

而新石器正是专注无人驾驶物流领域的。据了解，新石器是一家起步于无人配送的无人车公司。新石器累计生产并交付了225台无人车，此前在常州建立了年产能1万台无人车的工厂。

“股东理想汽车意图加大无人配送领域的投入”，对于理想为什么领投新石器，新石器CEO余恩源这样说到。

如此看来，布局无人配送领域，正好符合李想对理想汽车战略布局的预期，这钱也算花在了刀刃上。

虽然对无人配送领域大力投入，但对于造车，理想汽车也丝毫没有松懈。

2月2日，理想汽车发布交付延期通知，针对于原计划交付时间为2月份、3月份的用户，会努力将延期交付时间控制在一个月以内，也就是在3月份、4月份完成交付工作。

就在交车迫在眉睫之际，理想汽车增资旗下电池工厂，据媒体报道，近日，常州车之翼动力科技有限公司发生工商变更，公司注册资本由原来的7000万人民币新增至约9500万人民币，上涨幅度约36%。该公司由北京车和家信息技术有限公司（即理想汽车）100%控股，也是理想汽车旗下的锂电池工厂。

有推测称，理想汽车增资旗下电池工厂后有望进一步提高动力电池产能，保障理想ONE后续交付。

如果能够顺利保障按时交付，理想的造车之路也会更加顺利。

更让人意外的是，在开年之际，理想汽车还实现了销量逆袭。

数据显示，理想ONE在2020年1月销量为1205辆，仅次于1485辆的蔚来汽车，成功挤掉小鹏和威马，挤进造车新势力三甲，位居第二。

除此之外，理想汽车也在同时加快IPO的步伐。据路透社报道，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股，计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

如果顺利的话，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后在纽约上市的第二家中国造车新势力。

如此看来，理想汽车是多管齐下，一边造车，一边布局，作为新势力车企，理想汽车有些特立独行，这样的特立独行能否让理想汽车突出重围，实现李想的大理想，路还长。