编辑 | 于斌 　　出品 | 于见

最近一段时间以来，哈啰出行的动作很多。

从APP官方改版为平台化的“功能聚合页”，到宣布招聘大量技术人才的“顶尖人才计划”，哈啰出行正在显示出自己的“野心”：那就是以共享单车为切入点，全面覆盖共享出行、吃喝玩乐、金融、租赁、媒体等本地生活服务业态。

乍一看跟支付宝、饿了么似的哈啰出行，能成为互联网出行领域、滴滴出行之外的另一家行业“标杆”吗?

哈啰出行“改版”，剑指一站式服务平台

近日，很多人应该都发现哈啰出行改版了，它对平台首页进行了比较大的调整。　　

从改版之后的变化当中我们可以发现，哈啰出行将过去采用的滑动页面更新成现如今的菜单式页面，把包含单车、助力车、电动车、打车、吃喝玩乐、借钱存钱、电台FM、会员福利等在内的所有平台功能都在平台首页进行了集中布局。

另外在功能细节上，哈啰出行还重点突出了“智能推荐”、和“卡券商城”功能。智能推荐可以猜你可能想用的附近单车并实时显示出来，卡券商城功能中用户可以享受、购买各种骑行卡和优惠券。　　

新版的哈啰出行可以实现无论用户怎么上滑页面，APP的功能入口都会置顶呈现，这能够方便用户便捷地找到相应功能。在哈啰出行的右上角，我们还能看见明显的“扫一扫”按键。

在新增功能上，此次哈啰出行APP改版新增了“查路线”的功能，可以帮助用户查询骑行、出行、公共交通路线等等。在一些试点城市里，用户还可以借助哈啰出行的“乘车码”功能实现从单车到地铁公交等的“一站式用车”。而在网约车出行领域，哈啰出行还推出了面向车主群体的优惠加油活动等。

值得注意的是，就在哈啰出行宣布改版全新上线的几天之后，哈啰出行方面又宣布开启了所谓的“顶尖人才计划”，该计划旨在“邀请各类尖端技术人才，囊括物联网、大数据、人工智能和云计算等职位”，以此为哈啰出行的未来发展进行人才储备。

由此可见，哈啰出行目前已经从共享单车的深入布局迈入共享出行、共享出行衍生的本地生活服务等大量领域，这表明了哈啰出行想要“平台化”运作的决心。

越做越“大”，但不能掩盖哈啰出行面临的诸多问题

需要指出的是，尽管哈啰出行现在越做越“大”，但它目前所面临的大环境并没有那么乐观。

首当其冲的就是这场疫情对于哈啰出行旗下共享单车、共享出行等主营业务的直接影响。虽然目前国内复产复工已经成为主旋律，但疫情防控形势仍然严峻，这对严重依赖线下人流的哈啰出行相关业务来说是一个长期的“打击”。

此外，哈啰出行本身存在的一些问题尚未得到有效解决。比如就在不久之前，哈啰单车还因为在武汉违规投放电单车的行为而被官方约谈、责令整改。

更严重的是，违规问题已经成为悬在哈啰出行“扩张”之路上的“达摩克利斯之剑”，近些年来，哈啰出行方面多次被相关部门约谈、责令整改几乎都已经构不成新闻，这更让哈啰出行在行业内的口碑一直存在争议。

当然，共享出行“风口”的降温同样是阻碍哈啰出行进一步“做大”的重要因素。

从去年年底在上海闹出的“退出上海市场”风波，到全国性的行业监管日趋严格，以共享单车为主营业务的哈啰出行不得不面临用户需求大幅萎缩、资本追逐不断降温的现状。在这种行业大背景下，哈啰单车该如何实现“破局”?

再加上共享单车“低价时代”成为过去，随着以哈啰单车为代表的全行业普遍涨价，哈啰出行目前在用户端的吸引力和未来潜力正在面临持续的挑战，一个问题正在显现：共享单车真的有那么大的发展空间吗?

种种因素都在表明，虽然哈啰出行背靠着蚂蚁金服在行业中实现了逆势壮大，但它并未能解决行业和平台自身所面临的种种问题。

在整体性的行业不振、资本退潮背景下，用户使用成本越来越高，企业本身频繁违规，这怎么看都有点“恶性循环”的意味。

而且不能忽视的是，以摩拜单车、小桔单车等为代表的强势竞对同样也在虎视眈眈，这表明哈啰出行除了要着力于解决行业内外的各种问题之外，还要腾出手来和其他强势竞争对手“掰手腕”，这加剧了哈啰出行未来发展的不确定性。

2018年从共享单车迈入共享出行、出行生态链构建的“快车道”之后，哈啰出行面临的竞争环境愈发不乐观。除了要在共享单车领域和摩拜、小桔等“厮杀”以外，网约车相关领域面临着滴滴出行的“碾压”,出行衍生服务及本地生活服务业务也有“美团系”的强势分流。

从这些角度来看，“平台化”似乎并不能成为哈啰出行的破局良药。因为在只聚焦于哈啰单车时，哈啰还能够被称之为行业标杆，低调运营+强大实力之下，它隐然已经有了共享单车第一平台的趋势。但随着进入“大出行”市场，哈啰出行的核心优势壁垒已经被摊薄，它与竞争对手们的差距也在被无限拉大。