今年以来，瓜子二手车的裁员风波持续不断，瓜子二手车内部陆续爆出大量裁员消息。

瓜子官方对此表示，只是受二手车整体交易量下滑做出的正常业务调整，裁员是合理范围内的人员调动，包括业绩不达标的员工。

只是据相关报道，员工对于瓜子的裁员却是另一种说法。在瓜子内部，遭降薪的员工占比最大，其次为强制停岗以及被公司以各种理由解除劳动合同的。不少员工表示，遭遇公司待岗培训、旷工圈套、减薪甚至推荐工作等裁员套路。

裁员、迁址造血，不治标更难治本

瓜子的裁员操作，早在疫情发生之前就已经出现。其中瓜子严选店是这次风暴的中心。此外。伴随裁员，上海、沈阳、南京、武汉在内的多家瓜子二手车严选店出现迁址的情况。据报道，原址位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店搬迁到嘉松公路；瓜子二手车第一家严选直卖店沈阳店，更是从位于沈阳市于洪区黄河北大街的繁华生活圈内搬到铁西区北一中路19号，据悉，该地是一处地下停车场。

对此，瓜子方面称确实有店面调整，有租约到期的原因。

但从瓜子一系列的裁员、迁址操作，不得不让人思考，瓜子是真的不行了吗？

据悉，自2015年瓜子二手车直卖网上线后至今，瓜子五年内8次融资，共获得资金35.7亿美元。但自2019年以来，瓜子的融资之路就变得越来越艰难。媒体报道显示，瓜子D轮融资15亿美元，其中9亿美元转老股，58同城退了7.1亿美金，其他老股东退出近2亿美金。剩下6亿美金是软银先付款3亿美金。

瓜子To VC 模式难以为继

表面资金雄厚的瓜子，实则在版图扩张下变得越来越入不敷出。

2015年，瓜子二手车直卖网落地，其创始人杨浩涌为当时的瓜子打出“没有中间商赚差价”的响亮口号。推广C2C模式的二手车交易。

2016年，仅仅一年时间，瓜子就打出了自己的新零售业务——瓜子保卖店。从保卖店开始，瓜子已经要慢慢变成自己当时“最讨厌”的人了，开始自己的中间商道路了。

保卖店之后是瓜子上线的C2B业务，车速拍，从车速拍到严选店，再到瓜子养车，瓜子不断追求业务方面的全覆盖，但是全面覆盖并没有迎来全面开花。数据显示，瓜子2017年到2019年，瓜子二手车持续亏损，亏损额分别达到16.17亿、43.39亿以及17.73亿。

瓜子通过不断上新业务，来抓住投资人的心，但目前来看其整体处于一种拆东墙，补西墙的状态。To C模式难以为继，瓜子的前路绝不在裁员紧缩资金上，对自己发展战略不够清晰，业务全覆盖，往往是昙花一现。瓜子应该把命运握在自己的手上，而不是现在被资本牵着走。

相信许多人对瓜子二手车的印象还停留在孙红雷那句“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价”上，然而如今早已被雷佳音的“哪里价格低，帮你买哪里”了。瓜子二手车心虚了，走上中间商道路的它，喊不出那句话了。