蓝鲸TMT记者 于小京

距离人人车大规模裁员已过去近10天，不断涌现的新证据表明人人车的资金链已经捉襟见肘，人人车的一再否认更显得欲盖弥彰。

蓝鲸TMT独家获悉，人人车在多家广告公司欠下债务，仅拖欠分众传媒的广告费就接近千万元；在刚刚过去的2018年底，人人车运营主体就被分众传媒和及其子公司优幕广告诉至法院，只不过双方的纠纷细节尚未公开。

此外，据记者了解，人人车武汉、西安两地的线下店已经关闭。但在关店的过程中，人人车线下店因拖欠房租和修理费，公司车辆遭到房东扣押。

被分众传媒起诉，或欠数千万元广告费

广告投放是一场焦灼的拉锯战。虽然人人车整体资产由重转轻，但现阶段广告战场的辎重依旧难以解除。

在人人车近期宣布战略升级的内部信中，人人车创始人兼CEO李健表示将加大在品牌广告上的投放。他在接受媒体专访时也进一步谈到，公司本身广告投放成本并不高，将继续保持2018年的投放水平和更大的投放力度，而行业在广告上烧钱的趋势将会延续。

没有人知道这样的做法究竟会将人人车带往何处，因为在内部员工看来，广告无疑是一种比线下店更烧钱的业务。此前，人人车在广告上的投放已经隐隐出现了“透支”的迹象。

据业内多名知情人士爆料，人人车在多家广告公司欠下债务。根据启信宝上的信息显示，2018年12月7日与2018年12月11日，人人车运营主体北京善义善美科技有限公司因合同纠纷，分别被分众传媒和分众旗下的优幕广告诉至上海市长宁区人民法院，但目前该诉讼细节尚未公开。

据一位分众传媒内部人士透露，人人车欠款时间或超过一年，涉及金额或许有几千万。

分众传媒另一位员工对记者表示，“欠钱的客户太多了，什么人都有。再给创业公司一些机会。”而这一说法颇耐人寻味。

对此，蓝鲸TMT分别向分众传媒与人人车方面予以求证。截至发稿，人人车方面仍未对记者作出答复。分众传媒CEO江南春回应蓝鲸TMT称，他并不清楚业务细节；分众传媒相关人士则对记者回应称，“此事涉及商业机密，不便对外透露。”

“分众出售的广告分几种形式，都是按周计费，一个套装一周标准价138万元。点位增加随之价格也要上涨，我们一年的价格要上涨2次。”上述分众传媒内部人士透露，“如果真的有纠纷，解决了才能继续合作。一般销售的客户不会等到欠款超过一年，但经过领导批准的大客户就不知道了。”

线下店匆忙收场留烂摊，公司车辆遭房东扣押

除此之外，人人车在过去精心布局的线下店，如今也成了其在撤退路上的“伤痕”。蓝鲸TMT记者获悉，人人车武汉、西安两地线下店已经关闭。

“线下店关门时，房东扣了公司的几辆车，说公司还欠他几十万的房租和修理费。”人人车一位西安员工称，“因为我们合作的线下店是跟一个大型修理厂合作，包括租场地和在他们修理厂做复检和修理车辆。”

从最初的暴力裁员，到如今拖欠广告费、物业费，慌乱转身的人人车显得有些手足无措，而这不禁都加深了外界对于其资金状况紧张的猜测。

公开资料显示，2018年4月，人人车完成3亿美元E轮融资；但仅仅时隔7个月，人人车便被曝出百城业务缩减。这在业内看来只有两种可能：钱烧光了，或者融资额还未到账。无论是哪种可能，都意味着，留给人人车的时间更加紧迫。在此环境下，人人车只好选择押注合伙人制。

根据蓝鲸TMT记者此前获得的信息，人人车单条线索价钱为160元。但根据知乎用户“子膏zG”所公开的数据显示，商家询价线索分类中，车源价格在100万元以上的“最值钱”线索刊例价为93元；而电话线索中，同级别车源则为203元。

“人人车的资源包太贵了！合理价值能够折半就不错了。”人人车内部员工向蓝鲸TMT指出。对此，人人车相关负责人对蓝鲸TMT记者解释称，人人车是提供整合资源，还有公司的金融、售后等平台的支持。

不过，一位二手车从业人士指出，人人车单条线索卖高价的关键在于线索可能来自过去所积累下的老客户和线索，但这并不能保证成交量。相反，车商在实际收车中，更愿意选择通过朋友圈和亲朋好友熟人社交的方式来寻找车源。

另据一位曾长期从事二手车交易人士向记者透露，近期，车商开始要求人人车退还保证金；在郑州，大多数车商暂时都不敢与人人车进行接触。

“线索包的关键在于能收住车，收不住车的话车商一般不会买，但现在高质量的线索很少。”一位车商对记者称，人人车有快拍车源，需要交保证金，车商请求退款也是因势而为。