新能源造车梦“折戟”

正当市场中多数公司都在挤破头地要进入新能源车领域的时候，曾经立志要在这行业中“出人头地”的京威股份却在此时宣布放弃新能源业务。对于京威股份来说，这一切似乎就像是南柯一梦。

近日，在京威股份董秘回复投资者问题时，正式确认了公司的新能源业务已终止，之后会回归并大力发展零部件主业。其实从公司早前发布的2019年业绩快报也能看出一些迹象，公告中称，报告期内公司亏损了大约25亿元，比去年同期下滑了2815.61%。

京威股份表示，业绩下滑最大原因，是由于2019年计提了资产减值总额大约20亿元。其中最主要的是长期股权投资所带来的的资产减值，高达17.2亿元，而这些都是在2015至2017年间，公司在大力布局新能源产业链时所对外的投资减值。

疯狂收购酿苦果

虽说新能源车是当下市场的香饽饽，但京威股份似乎是生不逢时。根据公开资料显示，京威股份成立于2002年，是一家主营中高档汽车零部件研发、生产与销售的公司。在2015年国内新能源车进入加速爆发期时，京威股份便跟随着风向宣布进军新能源车领域。而为了更简单更快速地加入，公司则是选择使用收购的方式。

在15年至17年两年时间内，京威股份就花了40多亿元来进行投资，前后投资了长春新能源汽车、深圳五洲龙汽车、江苏卡威集团等等。要知道，这两年国内新能源车市场已经接近高点，而且高额的收购和后续投入也不是一家体量普通的零部件公司所能承受的，因此这无疑是在埋下了隐患。

上超市买苹果，买的多了，也总有几个坏的。京威股份的这些收购也是如此，在15年12月收购回来的深圳五洲龙汽车公司，在过了不到9个月的时间后，就被曝出骗取了国家新能源车补贴上亿元。五洲龙公司从此一蹶不振，在19年还全面停产，目前涉及多项逾期借款未还，成为了京威股份收购来的一大污点。

事实上，自从加入到新能源车领域后，京威股份的净利润也就前两年是增长的，而往后的17和18年则是分别亏损了3.147亿和9122.68万的净利润。并且在14年时，公司的负债只有6.9亿元，而在大肆收购后，公司在17年负债就迅速到达57亿的高值。主要是因为京威股份本身的资金链紧张不足以支撑多家收购来的公司运作，而且还受到了18年行业补贴退坡和大环境影响。

又将重蹈覆辙？

为了应对此局面，京威股份无奈之下只能不断变卖子公司的股权来谋生，另外还将位于北京新能源车生产基地卖掉，并搬到秦皇岛等小城市进行建设。虽说卖土地给公司带来了不错的短期收益，但是搬迁与建设同样消耗了公司大量的精力与财力。而根据媒体报道，从18年4月开始，直到去年7月份记者实地考察，这个秦皇岛建设计划仍是一片空旷的土地，可以说是毫无进展。

而在记者曝光后没多久，京威股份就发布公告承认，秦皇岛建设确实没有实际启动，原因是公司近几年在新能源车领域连续亏损，公司正面临退市的风险，也没有多余的资金来进行建设，于是决定关停该项目的开发。连新能源车整车生产的工厂都没了，其实这也为当下公司要完全放弃新能源业务而埋下了伏笔。