小米造车，这事定了。

小米集团在港交所发布公告，正式宣布进入造车领域。

小米在公告中表示，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。

而且，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

并喊出了「我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！」的造车口号。

为此，米粉们都沸腾了，高呼要「买人生的第一辆车」！

雷军挂帅，王川执掌，团队「挖人」

小米造车，什么团队？

根据腾讯新闻《一线》的报道，小米已经成立了专门的造车团队，目前已经搬到产业园内A栋。

同时，雷军任小米造车的CEO，但具体执行将由王川负责。

这个团队已经融入了多个小米内部团队。

其中包括人工智能部的多位管理人员，这些人以前也都向王川汇报，加入造车团队后也将继续向王川汇报。

根据《一线》的报道，今年3月初，小米内部已经有几十位高管在一起讨论造车事宜，如今终于正式宣布。

不过，似乎还有小米的团队还不够。

与其他初创汽车公司一样，小米也需要相关人才。

据报道，一位蔚来汽车离职高管透露，今年春节后小米团队找他聊过造车事宜，并让其推荐人才，目前小米已经从多个汽车产业相关公司挖人。

但具体团队的员工来自哪些公司，尚未清楚。

科技公司纷纷造车，小米自信满满？

雷军说，这是他最后一次创业。

作为互联网里面的实业派，雷军的创业观一直影响着很多人。

小米造车，是「跟风」之举还是雷军的下一个宏伟业绩？

让我们先从大环境说起。

在过去几年的时间里，苹果申请了一系列与汽车相关的专利。

在2017年，苹果的一项专利给了「苹果将制造自动驾驶汽车」的第一个暗示。

据路透社报道，上周，现代汽车和苹果公司已经接近签署协议，将在美国制造第一款苹果汽车的「测试版」。

然而，这只是苹果公司未来十年的几大赌注之一，而且，我们也不得不说，苹果将面临来自其他电动车的激烈竞争。

华尔街分析师表示，依靠自身强大的品牌，苹果将拥有一些关键优势。而摩根士丹利分析师则称，一个很大的悬而未决的问题是，苹果是否会完全控制汽车设计？

在国内，除了前几日被否定的「华为造车」，其他科技公司早就有所布局了。

根据IDC的预测，受到政策推动等因素的影响，中国新能源汽车市场将在未来5年迎来强劲增长，2020年中国新能源汽车销量约为116万辆；产品结构方面，纯电动汽车在新能源汽车市场占据的份额将由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

或许是嗅到了造车的芬芳，百度、阿里等同行早就「开造」了。

仅今年年初，早就入局造车的百度，最近又官宣与吉利联手，

另一边，上汽集团拉上阿里巴巴、以及浦东新区，三方联合打造一个高端智能纯电汽车项目……

雷军表示，自2013年以来，他对新能源汽车产业非常看好。

在过去七八年时间里，他也对十多家有关公司进行了投资。

最令人瞩目的，是2019年11月13日，小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，此次所获得的4亿美元是由小米集团投资的。

这些年来，在小米高管会上，造车事宜偶尔也被讨论过几次。直到今年（2021年）1月15日，应董事会要求，小米集团开始认真研究电动汽车行业。

「在过去的75天里，小米就造车一事进行了85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士深度交流，并进行了4次管理层内部讨论会和2次正式的董事会，经过了反复论证与慎重决策。」

虽然自知有风险，但雷军表示，「今日的小米，不再是当年的小米」。而且，他还公布了一个数字——1080。

「如今的小米公司已经有了一点点积累，在资金、技术、业务、人才和智能生态上有所储备。小米集团2020年底现金余额为1080亿元人民币，小米亏得起。」

芯片澎湃C1出世

在当日的发布会上，小米还公布了其自研的首款专业影像芯片澎湃C1。

研发芯片是一件很困难的事，作为有意自己造芯的科技公司，小米在2014年成立了芯片公司松果电子，2017年2月发布首款手机芯片澎湃S1。

但市场似乎不太买账。

中间，松果经历了停滞阶段，还有2018年与阿里旗下的中天微开展RISC-V合作等。

小米也终于迎来了首款专业影像芯片澎湃C1，它可以脱离SoC，独立在主板之上。

最新发布的小米MIX FOLD折叠屏手机便搭载了该芯片，这也是之前呼声很大的仿生液态镜头。

除了公布了造车计划，雷军在会上还表示，在其手机进入高端市场之际，小米集团的下一个目标是进军高端笔记本市场。

如今小米智能家具已经可以覆盖人们的日常生活，雷布斯的创业心，生生不息。