这几天，特斯拉火了，全国都在讨论特斯拉。

短短几天，我看到的特斯拉负面消息，比这辈子看到的总和都要多。

4月19日上午，在上海车展上，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的年轻女士站在一辆特斯拉展车车顶，高呼维权口号。

然后，她就被拖了出去，姿势震惊全国。

再然后，维权的车主被拘留5日。

这件事，我并没有第一时间给予评论。

因为我不知道这位女士是维权者还是碰瓷者，我也无法判断特斯拉到底有没有刹车失灵。

即便这几天特斯拉在舆论压力下给出了碰撞前一分钟的行驶数据，我也无法判断，因为这些数据其实并不能说明什么，其他的可能性太多。

搞不清楚的东西，我一般都不发表意见。

但舆情起来之后，关于特斯拉的新闻是一个接着一个。

在浏览这些新闻的时候我惊讶的发现，这么多年来，特斯拉居然从来就没有认过错。

这一次的形象危机中，特斯拉的副总裁陶琳对于自家消费者的态度是“决不妥协”。

消费者有好有坏，碰到个别故意刁难的消费者，选择决不妥协，并没有什么错。

但问题的关键是，特斯拉卖了这么多年车，对所有的消费者都没有妥协过。

刹车失灵的，绝不止是张女士一人，仅张女士自己组织的群，里面就有数百名特斯拉车主，都是刹车失灵要维权的。

但特斯拉认为，这些车主全部都有问题，特斯拉没有任何问题。

之前，特斯拉还频繁发生过自燃事件，好好一辆车停在地库里就直接突然冒出了大火。

对此，特斯拉依然认为自己毫无问题。

至于自燃原因，无可奉告，到今天也没有个解释。

最最厉害的是今年年初，一位特斯拉车主，在特斯拉专用充电站为刚买6天的崭新特斯拉充电，结果车辆直接烧坏了，无法启动。

特斯拉的新车在特斯拉自己的充电站，因为充电把车烧坏了，这怎么看都应该特斯拉负责吧。

但特斯拉对这个事故的鉴定结果是，这和特斯拉还是一点关系都没有，完全是因为国家电网的电压不稳定，导致瞬间电流过载。

找不到人甩锅，就甩国家电网，宣称是电压过大。

但特斯拉充电站周边都是居民区，同一时间没有一个电器被烧，就特斯拉的车被烧了，你说神奇不。

这就是特斯拉式的危机公关。

不管特斯拉的车出了什么问题，都一定和特斯拉没关系，绝对是别人的问题。

翻遍近5年来所有关于特斯拉的新闻，它就没对中国消费者认过一次错。

众所周知，只要是工业品，哪怕质量控制的再好，都一定会有瑕疵品出现。

甭管你买的是手机还是电脑，甭管你买的是大牌还是小牌，都一定有可能碰到质量问题。

大品牌和小品牌的区别，在于出现质量问题的概率高低，以及处理质量问题的服务程度，但绝不是说大品牌就不可能出现质量问题。

但特斯拉，就敢说自己家绝不能出现质量问题，只要出了事就一定是别人的错。

至于理由？

没有理由，特斯拉永远不给理由，5年来都没给出任何理由和解释，反正就是说自己没错。

为什么这次刹车失灵事件，特斯拉不第一时间公布数据，不第一时间出来澄清真相。

因为特斯拉从不公布数据，也从不澄清真相，只要咬死说自己没错，那自己就是没错。

因此，特斯拉副总陶琳，才敢说“决不妥协”，因为特斯拉从来没有对普通消费者妥协过。

谁给你的胆子对消费者这么硬啊，这话连政府都不敢说。

要是哪个市长敢对抗议群众说政府“决不妥协”，怕不是明天就要被立刻撤职。

群众有意见，那都是好好解释，好好安抚的，能办的就办，不能办的也要给出不能办的理由。

连政府都不敢如此强硬的对待群众，凭什么特斯拉敢，难道特斯拉凌驾于政府之上了？

而且，一个人说你有问题，也许是那个人自己有问题。

十个人说你有问题，也许是这十个人都有问题。

几百个乃至于更多的人说你有问题，那你自己是真的有问题。

除了这位张女士之外，特斯拉还有一位车主蒙先生，也是刹车失灵，直接撞上了围墙。

对此，特斯拉的工作人员坚决否认，绝不认为自己家车的刹车有问题。

当蒙先生带着记者来讨个说法时，特斯拉工作人员说要自己踩刹车给记者看。

结果尴尬的一幕出现了，工作人员猛踩刹车，结果车辆毫不减速，直接撞了墙，这一幕被记者直接拍下。

证据如此确凿的情况下，过去了那么长的时间，目前我们依然没有搜到特斯拉对这位蒙先生承认自己刹车有问题的新闻报道。

总之，特斯拉永远没有错。

特斯拉这车和传统燃油车最大的不同之处，在于特斯拉有一套智能辅助系统。

什么叫智能辅助系统？

简单的说，就是当系统认为你这车应该加速的时候，它来帮你加速，系统认为你这车应该刹车的时候，它来帮你刹车。

最极致的情况，就是自动驾驶，完全不用人操心的。

问题的关键也恰恰就出在这里。

自动驾驶自然是好，辅助驾驶也是好，但特斯拉凭什么敢确保自家的系统永远不出问题。

再好的电脑，都会偶尔出现卡顿甚至死机现象，难道特斯拉的软件不是在电脑上运行的？

当然，电脑无故卡顿和死机的情况，发生的频率非常低，也许几年都碰不到一次。

但是在高速行驶的汽车上，碰到一次就是大麻烦。

就像这次特斯拉刹车失灵的事，没有一个人说是车辆的刹车硬件有问题，那可能出问题的就是控制软件。

人工智能是好，自动驾驶也好，但电脑的先天限制了这东西一定是有故障率的。

你也许能把故障率压低到万分之一乃至于更低，达到一个让普通工业品羡慕无比的质量控制水平，但这个概率在高速行驶的汽车身上，依然是不能接受的。

人脑也许在运算速度上远远不如电脑，但是在稳定性这方面，是电脑望尘莫及的。

电脑运转的时候偶尔会死机，但人脑永远不会，除非死亡。

人类用几十年设计出来的东西，确实不如大自然几十亿年进化出来的东西稳定。

没有一个电脑制造商希望自己家的产品会死机，但这事他们避免不了。

特斯拉也肯定不想自己家的辅助智能系统失控，但这事其实也避免不了。

也许概率很低，但一定会出现，因为工业品就是工业品。

偶尔出了事不要紧，因为这世界上从不出质量事故的企业，我还没有听说过。

只要真诚道歉，认个错，赔偿到位，小事故其实不算什么。

但没想到的是，特斯拉极其傲慢，拒绝任何形式的认错，更别提有什么道歉了。

这不是针对几个车主，而是至今那么多年，就没见过特斯拉有过任何一次的道歉和认错，至少在中国是这样。

这么多年来，那么多特斯拉在路上跑，一点错都没出过，你信么？

但所有事故，都不是特斯拉的错，而且不给任何解释，也不屑于拿出什么证据来澄清事实。

只要“决不妥协”，只要咬死是别人的错，特斯拉就可以蒙混过关。

这是我最不认可特斯拉的地方。

用一种傲慢的态度来对待消费者，掌控所有核心数据，但绝不给社会解释，不承认特斯拉的任何问题，这并不能让社会对特斯拉安心。

相反，这种傲慢的不解释风格只会给社会带来恐慌，导致其他人对特斯拉安全的全盘质疑。

因为我压根不知道你哪句话是真的，哪句话是假的，更不知道你的车到底有没有问题。

已经有很多地方，开始拒绝特斯拉的进入，因为担心特斯拉会突然失控。

针对大量爆出的事故案例，官媒给出的说法是“事故非个案，应及时叫停”。

以傲慢著称的特斯拉，如果不改变自己，那么将毁于自己的傲慢。

弱小和无知，其实不是生存的障碍，傲慢才是。

在中国从未有过对消费者认错记录的特斯拉，这次会向消费者认错么？

我们拭目以待。