图：新华网

在电商行业最为繁忙的六月，京东物流、菜鸟网络也纷纷迎来重大的战略节点。

“成立八年来，我们做了很多探索。也在思考菜鸟要成为一家怎样的公司，平台还是直营？一家技术公司还是一家物流公司？面向未来，我们希望菜鸟是一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司。”在6月10日举行的2021全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖这样定义了菜鸟网络的战略。

在他看来，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。

当日，菜鸟驿站发布“新成长计划”，计划在包裹代收之外通过丰富社区服务内容，三年内让站点年平均收入翻倍。同时，菜鸟在今年将投入1000台菜鸟无人车，为校园与社区提供随需预约、送货上门的服务。这也是迄今为止，国内最大规模的物流无人车投入实景运营。

根据国家邮政局发布的数据，截至今年6月，中国快递业务量今年已突破400亿件，接近2017年全年包裹总数，预计2021年全年快递业务量超950亿件。

中国快递协会会长高宏峰对21世纪经济报道记者表示，以物流公司和菜鸟网络为代表的一大批市场主体，已经在“上门、进村和出海”，以及推动绿色低碳发展方面做出了有益尝试，取得了一定的成效。“我国已成为名副其实的快递大国,但还不是快递强国。目前的快递物流主体仍是电商物流，是消费物流，真正服务于制造业的供应链物流，占比还很小。”

他建议，物流行业接下来重点聚焦提质降本增效，提高便利化、标准化、智慧化、品质化水平。

寻求增量市场创新

数字经济时代的到来，数字化升级成为几乎所有行业的共识，传统供应链的升级与优化成为必然的趋势。无论工业、农业、建筑业、零售业等等，都需要深度依赖物流。但是，物流依然是一个需要长期投入的行业。

阿里巴巴集团发布的2021财年Q4及2021财年全年业绩显示，剔除与阿里巴巴关联交易收入后，菜鸟全年实现外部收入372.58亿元人民币，同比增长68%，其中大部分收入都来自于智慧供应链和国际物流。在2020年第四季度，其外部收入99.59亿元人民币，同比增长101%，实现财年正经营现金流。

刚刚过去的5月，京东集团旗下京东物流在成立14年后终于赴港上市。招股书数据显示，京东物流于2018年、2019年及2020年，已分别产生归属于京东集团及其联系人的收入266亿元、308亿元及394亿元，分别占京东物流总收入的70.1%、 61.9%及53.8%。不过，该公司仍然处于亏损之中。2018年、2019年、2020年分别产生亏损28亿元、22亿元及40亿元人民币。

因此，在未来一段时间内，寻求来自增量市场的创新，将成为行业共识。行业分析人士认为，过去单纯的快递揽收、配送抢占的是存量市场。在极兔搅局的快递价格战下，电商快递费用一度低到“2元发全国”的程度。在此背景下，用户体验与网店经营都会受到影响，对行业发展也不利。因此，在企业的全链路物流供应链服务、快递末端服务和全球物流服务等领域，未来还有非常大的想象空间。

当天，阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇也出席峰会，分享了对于物流业的一系列观察。在张勇看来，疫情让消费品类发生了改变，更多地走向数字化消费。疫情大环境下，所有的居民因为移动互联网的出现，全都变成了网民，所有的商店都变成了网店，商业末端的数字化经营已经是客观事实。越来越多的企业在从事数字商业的过程中，快速供应链、柔性供应链正在成为可能。

持续加大投入开拓新赛道

目前，作为快递最后100米的补充，菜鸟驿站的社区小微创业模式还处于探索阶段，收入来源主要是快递员的包裹投递费用。在“新成长计划”中，菜鸟的首要突破点瞄准了站点收入增长，基于社区服务定位，叠加更多商业化增值服务，如洗衣、零售、回收等。

万霖认为，物流的增量赛道主要在三个方面：

物流数字化智能化将大大加速；

消费者供应链将加快升级到产业供应链；

中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。

目前，全国3万家菜鸟乡村共同配送点也会加大数字化升级，逐步达到和城市一样的取件效率。菜鸟裹裹的寄件服务将从“最快1小时上门”，提升到“最快半小时上门”。在商家供应链方面，菜鸟将在国内的产业带开设更多产地仓。

“这些产地仓直接服务大大小小的工厂，今年仓内效率还会提升30%，为实体经济提供实实在在的贴身服务。”万霖透露，在全球化布局方面，菜鸟已经在为外贸商家提供更具性价比的出海方案。今年内，菜鸟“5美元10日达”可以覆盖20国，“2美元20日达”覆盖50国。

据介绍，物流无人车“小蛮驴”已经在15家高校运营，服务了30万师生，单台每天最多可以配送500个包裹。2020年“天猫双11”期间，浙江大学的22台“小蛮驴”往返于校内27栋宿舍楼，配送了5万个包裹，为师生节省1.7万小时取件时间。

物流无人车“小蛮驴”

此外，菜鸟全球地网的五大产品也首次曝光，包括国内仓配物流园、中转分拨园区、产业园区、海外eHub枢纽和海外本地仓，各类设施超1000万平米，并向社会全面开放。

目前，中国对外贸易已经进入了“新常态”。2020年，中国跨境电商出口增幅达40%，增长相比跨境电商进口更为亮眼。疫情后，跨境出口电商对跨境出口物流提出更高要求，是否拥有更好的交付时效及物流服务体验，将成为企业未来制胜的关键所在。

菜鸟出口物流事业部总经理熊伟在接受21世纪经济报道记者采访时透露，目前菜鸟国内分拨中心峰值处理能力，已经超过1000万单，跨境包裹网络业务覆盖全国200多个城市，并已在全国50多个城市建立揽收仓。

在中国国际经济交流中心首席研究员张燕生看来，新技术是物流增量创新的关键。数智物流注重科技投入，在人工智能、工业互联网、大数据、机器人等方面的研究和应用，将帮助全球产业链、价值链、供应链优化升级，变得更短、更有弹性、韧性，更能针对性满足小众需求痛点。

这也正如万霖所说，“现在是菜鸟的大航海时代。菜鸟去年现金流为正，证明有盈利能力，但菜鸟现在需要的不是盈利，而是需要加大投入，多几艘航母。菜鸟会在开拓的新赛道上，持续加大投入，打造自己的航母。”