对话满帮集团张晖：上市不是从天而降的事——钟鼎IPO

上市仪式现场图从左至右：钟鼎资本合伙人尹军平

满帮创始人、董事长兼CEO张晖

钟鼎资本创始合伙人、CEO严力

北京时间6月22日晚间，数字货运平台满帮集团正式登陆纽交所。

钟鼎资本在2015年领投了货车帮的A轮，并在货车帮和运满满合并为满帮后仍继续加注。从投资货车帮至今，我们一路见证了满帮从“车货匹配工具，到网络货运平台，再到网络货运生态”的持续迭代升级，成长迅速。

在企业快速成长过程中，作为创始人，满帮集团董事长兼CEO张晖曾经历过什么最孤独和最难的时候？什么是他心目中满帮未来的图景。

而除了今日上市的满帮，在整车运输行业，货拉拉、则一、及近期已向纳斯达克递交上市申请的福佑卡车亦也在钟鼎资本的投资名单内。

我们投资满帮的故事是什么？在整车运输领域，钟鼎的整体布局是什么。。。

在满帮上市前夕，我们各向钟鼎资本合伙人尹军平、满帮创始人、董事长兼CEO张晖各提出几个问题，希望能用最直接的方式回答最关键的问题。

满帮创始人、董事长兼CEO 张晖

当时在阿里巴巴有六年多的工作经历，在活跃的市场环境感染下，我认为这是一个不错的契机，三十多岁，可以尝试着走出去看看，也许人生还会有另外的可能性。

创业的每一个决策都不是一时兴起，在离开阿里巴巴的时候就基本确定物流行业这条道路。

不论是创业或是工作中，每个人都会有困难和孤单的时候。关于我的创业历程，更多的是一些难忘的画面和场景，比如，刚开始的时候办公室条件有限，面积只有十几个平方，为了让来面试的人员有更好的观感和对公司更有信心，我们在对面墙上装了一面镜子，从视觉上去放大空间，没有条件就制造条件，其实就是这种精神和信念，陪伴我和团队披荆斩棘走到现在。

另一个很重要的事件就是2017年，运满满与货车帮合并，那时候有过一些纠结和忐忑，主要源自要与很多人共同管理公司，心态上的无所是从，后来自己全身心地聚焦到自己擅长的业务领域中去以后，很快便打破了这些不适。

现代人都承载着社会压力，大家都在自愿或非自愿的情况下不断前进，无形的人潮一直把每个人往前推。说创业人的精神似乎更贴合自己，就是停不下来的感受更强烈。比起休闲、旅游，专注地去做某件事对我来说更有吸引力，因为创业人的成就感源自能看到一些事情因自己而变化、能踏实地感受到自己的存在价值。这种精神，更像是身体里的每个细胞都拧紧了发条，不允许自己闲下来。

相信很多创业的人对于IPO都不会有过于震撼的感觉，因为这不是突如其来从天而降的一件事，而是自己和团队一步一步走过来的，梦想也是一点一点做大的。既然迎来了这一时刻，意味着对未来我们就要有新的定义。

最大的收获就是整个过程，这就足够了。结果只是意味着你获得了通往新世界的一把钥匙，所以不存在结局的好坏与否。每一段旅程的终结，都是一段新征程的开始，这就是收获。

满帮借助互联网、大数据及人工智能技术，构建起了中国干线运力的基础设施和大动脉，通过建立标准化的交易信息和流程，搭建了直连货主与司机的线上数字货运平台，实现了货主高效找车、司机快速找货，卡车减少空驶及配货等待时间，全面提升了公路运输效率，这就是满帮的商业价值。

随着公司的不断发展，对物流行业对不断聚焦，我们也有更多的机会去承担一些社会责任，物流运输的大动脉是由货车司机这个群体构成的，我们会通过各种方式和途径予以他们关爱，包括他们的生活，更稳定的收入，更安全地工作等方面，切实让这个群体感受到满帮的关注和温暖。

创业前，每个创始人都会有一个成功的图像刻在脑子里，然后一点点地把它勾勒清晰。这个图像就是我们的目标，有了目标之后就有了信念和动力。目前这个阶段并不是我的目标，这只是个开始，让我们有更大的愿景——让公路物流更美好，让卡车司机生活得更幸福。再远的将来，我不会给想象设限，那个图像无法言喻，一定只能是越来越好。

与远见者同行，深感荣幸，很感谢一路走来的相伴和信任，我们会秉持初心，坚守优势，与钟鼎共同赢得未来。

钟鼎资本合伙人尹军平

钟鼎物流赛道的投资很多都是从问题出发。2014年左右，我们发现中国长途运输卡车的空载率很高，车与货的信息不对称是主要原因。而当时智能手机在卡车司机中逐渐普及，钟鼎相信“移动互联网+长途运输”会产生车货匹配平台的创新机会。2015年初，我们找到了货车帮，一次见面就敲定了投资，很快领投了货车帮A轮，并在货车帮与运满满合并为满帮后仍继续加注。所以实际上我们是心中有地图，然后按图索骥获得投资机会。