家住沈阳的特斯拉车主贤安，最近多了一个新乐趣。

由于受疫情影响封闭在家不能离开小区，现在贤安每天都会在院子里散步两小时，然后再上车用特斯拉车机打一小时游戏。“憋在家里没事干的时候去车上打打游戏还挺好的。”贤安告诉深途。

汽车还能打游戏？没错。对于当下的智能汽车来说，车机游戏早已不是什么新鲜事，甚至连《赛博朋克2077》这样的3A大作，特斯拉的车机一样带得起来。

不只是特斯拉，今年3月，小鹏汽车将手游《汤姆猫跑酷》移植到了多款车型上。

在4月6号理想汽车的官微中，理想也剧透了其第二款新车理想L9的游戏功能，理想L9将通过Type-C接口实现Switch一根线直连投屏，使整车变为全家人的移动游戏空间。

不过，在不少人眼里，汽车和游戏可是毫不挂钩。毕竟一个是交通工具，一个是娱乐方式。

但现在，伴随着对游戏上头的车企越来越多，新的问题开始出现，当交通工具添加娱乐属性，是否会造成驾驶员分心，出现安全隐患？车内打游戏到底是消费者的真需求还是华而不实的新噱头？

01 如何把游戏搬到车内？

游戏对于大家而言并不陌生，从60后到00后甚至10后，每一代人都有专属于自己这代人的游戏记忆，欢乐斗地主、开心消消乐、王者荣耀、炉石传说、星之卡比、马里奥、英雄联盟等，游戏早已成为很多人生活的一部分。

按照大家一贯的认知，玩游戏大多指的是用手机或者是用电脑玩。打游戏往往也跟手机、游戏本、任天堂Switch、索尼PS主机等这样的游戏设备挂钩，选择上丰俭由人。但如今，伴随着智能汽车的发展，游戏这一成熟的市场迎来了新载体，越来越多的车企开始将游戏搬进车内。

作为这个星球上最爱推陈出新的车圈大佬，马斯克一直对游戏上车这件事保持极高的兴趣。2018年，《导弹司令部》《小行星》和《月球着陆器》就被更新进了特斯拉的车机。2021年，《赛博朋克 2077》在Model S Plaid发布会上被马斯克用车机演示，惊艳四座。

广汽埃安AION S Plus也于2021年联手咪咕快游推出了售价199元的“跨次元梦想电竞舱”游戏套装，其中包含一个实体游戏手柄、超过1000款游戏安装包以及单月游戏会员等。

整体来看，当前支持游戏上车的产品并不在少数，不过具体到各款产品，大家实现游戏功能的方式并不相同。

特斯拉、埃安、小鹏等产品的游戏来自于系统下载。以小鹏为例，小鹏汽车北京某体验中心的销售宋旭告诉深途，从中控大屏上打开小鹏应用商店，点进去就能看到各类应用，想玩什么游戏直接点击下载就行，“这种小游戏玩起来非常流畅，跟手机没啥区别。”

理想L9则是在车内配备了220V电源，搭配HDMI-Type-C的转接线，通过Type-C接口连接Switch和车内的中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏。除了Switch，理想汽车表示，理想L9也支持部分采用Type-C接口的手机、Pad、笔记本电脑在车上实现一线高清投屏+充电。

“车上打游戏并没有什么神秘的，从技术层面来说很好解决。”对于车机的游戏功能，ARCFOX的电子电气架构工程师赵庭告诉深途，当前想要在车上实现游戏功能主要就是这些车企使用的下载和投屏两种方式。

下载是指从“应用商店”下载游戏，当前汽车的影音娱乐系统可以看作是一个大号手机，手机有的功能车机几乎都有，不过由于不同的游戏对算力的要求不同，车机的性能配置会直接影响游戏体验。

投屏则简单得多，只要车辆装载一个解码器，Switch通过有线连接输出HDMI信号，车辆收到信号再转码成图像就可以实现车内投屏打游戏，这种方式对车机算力没有过高要求。

02 游戏上车安全吗？

从技术上看，实现游戏上车并非难事，但一个现实的问题是，有很多人似乎并不愿意接受这个新功能。

在知乎“车上打游戏”的相关提问中，网友的态度出奇的一致，大多都指向了安全问题，讨论的中心也都围绕着游戏是否会影响驾驶安全，如何确保游戏不会分散驾驶员注意力等方面展开。

这种担忧并非毫无根据。因为车上打游戏这件事，特斯拉已经被NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）盯上了。2021年底，据路透社报道，NHTSA表示，他们已对2017年以来销售的58万辆特斯拉汽车展开安全调查，原因是特斯拉允许用户在车辆行驶时通过中控屏玩游戏。

而在特斯拉之前，梅赛德斯-奔驰部分车辆由于软件故障，导致司机在驾驶中可以浏览互联网或观看视频。为解决这一问题，梅赛德斯-奔驰共召回了227辆EQS和S级轿车。

从这些事件中可以看出，从安全角度出发，开车不应该与游戏、看视频等大部分娱乐行为联系在一起。

“当前随着汽车智能化进程的加剧，部分车企开始过分强调车载娱乐系统是如何优化驾驶体验，反而忽视了娱乐系统带来的风险。”行业观察人士肖林对深途表示，只有自动驾驶技术成熟后，消费市场才会对车辆的娱乐功能产生需求，现在过度娱乐只会提高驾驶员的分心概率。

同时，肖林还指出，目前车企对车辆娱乐系统的设置也存在一定问题。“上周我打车回家时，叫到一个新势力品牌，司机一路都在中控大屏上播放电影《后天》。”提起这段经历，肖林仍觉得有点后怕，“虽然我注意到司机没在看电影，但万一司机低头扫了一眼，一分心发生了车祸，最后承担后果的还是我们自己。”

当前，国内的交通法规主要通过扣分罚款来让驾驶员更专注于开车。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。

但2分、200块钱罚款，对于驾驶员来说并不算什么严重的处罚。在肖林看来，除了法规约束，让驾驶员更专注于驾驶还需要车企在设计产品时就作出设定。

深途了解到，在被NHTSA点名后，特斯拉关闭了车辆行驶情况下的游戏功能，小鹏车上所提供的游戏目前也只有在停车状态下才能使用。

但车机不只是有游戏，还有视频功能，甚至由于汽车智能化水平越来越高，大量车企取消实体按键改为中控触屏，导致不少操作也需要在车机上完成。2020年8月，德国特斯拉车主因为在触摸屏设置雨刮器速度导致分心，从而引发车祸。

对于这种情况，全国乘联会秘书长崔东树告诉深途：“现在技术发展还不够完善，车主并不能依赖自动驾驶，而包括游戏在内需要多交互操作的功能在一定程度上都会导致驾驶员分心，带来安全隐患，所以目前车企在开发车机系统这块还是应该持有谨慎态度。”

03 谁在为汽车游戏买单？

那游戏上车真的是伪需求吗？

并不完全是。

喜欢开车自驾的老董看到理想L9的游戏剧透后，对深途表示这个功能看起来还不错，“在长途开车出游中，孩子在后排玩游戏就不会去烦家长了。不过，现在大家都有手机，在车上投屏打Switch的机会还是少。”老董认为，他们家可能只有在长途自驾中玩累了，才会想着一起窝在车里打会游戏。

90后天津Model 3车主徐远则早就习惯了用车机打游戏。每逢在地库、停车场或是路边等人的时间间隙，徐远常常会打开特斯拉车上的小游戏《傲气雄鹰》（Sky Force Reloaded）玩上一会。徐远表示，成年人的快乐就是这么简单，“操作非常棒，3分钟到5分钟一局，随时可以停车来一把。”

但接受用车机打游戏并不意味着他们对游戏上车的需求有多高，是否愿意付费才是检验消费者对某种东西需求程度的标尺。

“特斯拉有一个9块9的高级车载娱乐服务包，不过这是针对地图、音乐等功能所需要的流量的，车载游戏目前并不需要付费解锁。”徐远告诉深途，如果需要付费那就要考虑是不是需要这些功能了，“说实话，车机游戏大多都很老旧，我并没有那么多时间去玩，偶尔打几局已经很不错了，更多还是回家用手机玩游戏。”

贤安也认同这一观点，他现在在车上打游戏就是换个方式消磨时间罢了，“车机游戏实际体验感一般，只是现在不能出门的日子太无聊，如果要付费肯定是不行的。”

消费者付费意愿不高，但车企为游戏付出的成本是实打实的。

以特斯拉Model S Plaid为例，马斯克用其车机演示《赛博朋克 2077》背后，是新车的AMD独立显卡用超强算力在支撑。特斯拉自己承担了独显费用，并没有通过选配转嫁给消费者。按照理想一贯的风格，理想L9的后舱娱乐屏大概率也不需要选装，至于成本当然只能由理想承担。

这种自掏腰包贴钱加功能的行为，在肖林看来，只是车企的营销手段之一，“营造高级感最简单的方式就是堆叠功能，不一定用得上但必须要有，游戏上车并不会带来太多成本的增加，但借此就可以给消费者传达一种我们车机强、算力强、芯片强的概念，提高品牌影响力。”

现在回过头来看最初的问题，我们需要一台会打游戏的汽车吗？

从使用场景上来说，车上打游戏确实存在一定需求，但也只属于锦上添花，并不会成为消费者购车时的关键衡量因素。

相比于娱乐功能，汽车作为交通工具，最重要的依旧是安全。当车企在新技术领域拥有越来越多的开创性机会时，应当用更严谨的目光看待产品功能设计。如何在提升汽车智能化程度的同时，确保驾驶员不会因为车辆功能设计分心，才是需要车企费心思考的问题。