新能源补贴退出之后，造车新势力交付量集中遇冷。

2月1日，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、问界等多家造车新势力相继公布月度交付数据。总体来看，1月份，造车新势力销量普遍低迷。第一梯队中，除了理想之外，蔚来、小鹏、埃安同比均出现负增长，第二梯队中，零跑汽车单月交付量跌至千辆关口，同比、环比下滑幅度均超过八成。

具体来看，1月份，理想汽车表现最为坚挺，单月交付量达15141辆，同比增长23.4%，位居造车新势力销量榜首。此前，凭借中低端车型问鼎销冠的埃安和哪吒相继走弱。其中，哪吒同比下降45%至6016辆，埃安同比下降36%至10206辆，而过去三个月，埃安单月交付量均在3万辆左右。

早已深陷销量瓶颈的小鹏与零跑，此次更是雪上加霜。1月份，小鹏汽车单月交付量为5218辆，同比下滑六成，而在连续三个月跌破一万大关之后，1月份，零跑汽车的单月交付量仅1139辆，同比跌幅达到86%，而整体销量排名直接被甩至末尾，甚至不及问界、极氪、岚图、创维等后来者。

对于业绩下滑的原因，零跑汽车对电厂回应称，由于疫情感染的冲击以及兔年春节的提前，经销商1月销售节奏受到干扰，人气与成交表现相对弱于正常季节性水平，进而导致销量出现短期波动。

此前，中国汽车流通协会曾表示，疫情影响使得年底的购车客流并没有达到预期，2022年12月，国内汽车消费指数仅为60.9，按照中国汽车流通协会预计，1月的购车客流也难上高峰，叠加春节假期出行的影响，节前生产和销售时间仅有正常月份的60%，进一步抑制了购车客流的增长。

与此同时，乘用车购置税减半政策及新能源汽车补贴政策退出也提前透支了部分购车需求，外界普遍预计1月份国内车市将陷入低谷。根据乘联会测算，1月份，国内狭义乘用车零售销量将在136.0万辆左右，同比下降34.6%，其中，新能源汽车零售销量降在36.0万辆左右，同比增幅为1.8%。

不过，新势力实际表现却明显分化。一个显而易见的事实是，相较于蔚来、理想、极氪、岚图等主打高端市场的车企，埃安、哪吒、零跑等大众品牌受到的冲击更为严重，销量同比下滑幅度普遍超过三成。一位业内人士对电厂表示，这主要是因为后者受到的特斯拉降价冲击更为严重。

从去年9月份以来，特斯拉在国内多次促销降价，其中，最近一次是在今年1月6日，国产Model 3与Model Y再度官降2万至4.8万元，并刷新历史低价，随即，特斯拉被传订单暴涨。1月26日，特斯拉CEO马斯克在财报会上确认，降价大幅刺激了市场，1月市场需求量是特斯拉产量的2倍。

一方面是新能源汽车零售销量增长停滞，一方面是巨头不断降价抢夺市场份额，对于品牌护城河不够的车企而言，似乎也没有多少选择的余地。反映在操作上，问界、小鹏、零跑相继跟进降价，其中，问界、小鹏的最高降价幅度分别为3万、3.6万，零跑则通过购车补贴实现变相降价2.5万。

而主打高端市场的蔚来、理想们则要淡定得多。对于特斯拉发起的价格战，理想汽车创始人李想直接公开表示不会跟进，蔚来则反复强调与特斯拉定位存在差异化。不过，蔚来创始人李斌也在内部信中直言，疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受到影响。

对此，富瑞发布研报称，在特斯拉带领的价格战、电动车补贴的取消，以及锂价上升的情况下，今年对车企来说是具挑战性的一年，而有产品在蓝海市场、有先进的混合技术，以及有向海外扩张计划的车企将更有生存优势。按照富瑞预计，今年电动车销量将增长35%，渗透率将达到四成。

今年上半年，整体市场仍将承压。此前，李斌曾表示，购车需求及市场信心均需要时间来恢复，预计市场将到5月份左右才能恢复元气。一名销售对电厂表示，针对ES6、ES8等老款车型，蔚来启动了包括现金折扣、国补补贴、展车折扣等在内的多重购车优惠，部分车型现金折扣高达4万元。

除了价格刺激之外，蔚来也在加速海外市场布局。1月26日，蔚来汽车总裁秦力洪在一场活动上表示，蔚来新品牌正在紧锣密鼓的筹备中，根据秦力洪透露，内部代号为“萤火虫”的第三品牌，预计2024年Q3将在欧洲首发，并且，蔚来主品牌下的新车ET5猎装版也最快将于6月份在欧洲首发。

几乎是同时，蔚来整车工程副总裁Danilo Teobaldi也被爆调任欧洲整车总工程师。根据电厂了解，Danilo Teobaldi于2015年加入蔚来，主要负责整车集成及前期工程，操盘了从EC6开始的六款整车开发。此次人事调整也被外界解读为，蔚来或将有意开发专门针对欧洲市场的整车平台。

此外，蔚来也在加码海外服务体系。秦力洪曾多次表示，蔚来所理解的全球化不仅是在海外卖车，更重要的是把全套服务体系搬到海外。去年10月，蔚来开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典四国试水订阅模式，截至去年底，蔚来已在欧洲上线10座换电站，今年这一数据有望达到120座。

瞄准国际市场的不止蔚来一个。零跑汽车对电厂表示，继首站落地以色列之后，零跑T03今年将进入法国市场。此前收缩战线的小鹏也重拾海外扩张计划。1月18日，小鹏汽车CEO何小鹏在内部总结会上表示，今年将在海外推出两款车型，未来将不断探索在10万-20万价格带做到全球化。

不过，更多的车企将希望放在了新产品上。根据电厂了解，小鹏汽车今年将在国内集中推出5款新品，其中，包括2款全新车型及3款换代车型。对此，何小鹏在上述会议中表示，接下来的5年时间，小鹏汽车将从垂直产品矩阵转向多款产品同时开发的大产品矩阵，“这是一种巨大的变革”。

按照何小鹏的说法，2023、2024，小鹏将通过 G9和P7的不断改款重回细分赛道里的TOP2。与此同时，蔚来、理想、零跑也将步入产品大年。根据李斌在NIO DAY上的规划，除了刚发布的EC7和ES8之外，今年上半年，蔚来还将发布3款新车，从6月份开始，蔚来将有8款新车同步在售。

从去年下半年开始，理想汽车也打破了过往单品突破的模式，开启了“套娃式”更新，并相继发布L9、L8、L7三款新车。1月30日晚间，李想也在微博上系统公布了理想产品布局思路，并首次曝光了尚在规划中的理想L5。按照既定节奏，理想L7将于2月8日正式上市，并同步启动交付。

2月9日，零跑汽车首款增程车型C11也将开启预售。此外，哪吒汽车首款高端车型哪吒S已在年前开始启动交付，岚图汽车首款电动轿跑在1月份已正式量产下线，而极氪汽车首款纯电SUV也呼之欲出。2月1日，官方已经发布了新车的预告片，有消息称，这款车或将被命名为极氪003。

可以预见的是，随着新势力产品矩阵不断扩张，今年电动车市场竞争将更加激烈，而新势力对销量目标也普遍趋于保守。根据电厂统计，2023年，极氪销量目标为14万辆，蔚来、小鹏均在20万辆左右，哪吒销量目标为25万辆，理想销量目标为25万-30万辆，零跑、岚图、问界则尚未披露。